Sikorsky разрабатывает гибридно-электрический демонстратор с наклоняемым крылом вертикального взлета и посадки (HEX/VTOL), один из нового семейства гибридных винтокрылых летательных аппаратов, который также будет предлагать пилоту возможность автономного полета.
Существует так много компаний, производящих нетрадиционные винтокрылые машины, многие из которых являются электрическими или гибридно-электрическими, что добавление еще одной к растущему списку не заслуживает особого внимания. Однако, когда новейшая компания является крупным игроком в аэрокосмическом мире, таким как Sikorsky, пришло время сесть и обратить внимание.
Объявление от 27 февраля не богато подробностями, но содержит много интересных фактов. представление о том, что будет в области винтокрылой техники, особенно от основных конкурентов.
Новое семейство Sikorsky HEX/VTOLLockheed Martin
Новая программа HEX дочерней компании Lockheed Martin включает три гибридных автономных винтокрылых аппарата. Один из них представляет собой обычный вертолет, а второй — квадрокоптер с наклоняемыми двигательными гондолами. Но деталь вечеринки представляет собой конструкцию с наклоняемым крылом, которая позволяет осуществлять вертикальный взлет и посадку, а также возможность перехода к горизонтальному полету с крыльями для большей скорости и дальности.
Цель состоит в том, чтобы совместить высокую скорость с дальностью полета более 500 морских миль (575 миль, 926 км). Завершенный демонстратор будет иметь максимальную полную массу 9000 фунтов (4000 кг) и будет оснащен турбогенератором класса 1,2 МВт. Тем временем Sikorsky Innovations и GE Aerospace завершают работу над испытательным стендом гибридных электроэнергетических систем с электродвигателем мощностью 600 кВт для испытаний производительности на режиме висения.
Новое семейство HEX будет включать в себя различные степени электрификации. Это позволяет создать более простую с механической точки зрения конструкцию, что важно для летательных аппаратов с наклоняемым крылом или поворотным винтом, у которых часто возникают проблемы со сложными системами механической связи и управления. Кроме того, новые автомобили будут обладать высокой степенью автономности, что сделает их пилотирование необязательным.
«В рамках электрической концепции Sikorsky мы разрабатываем электродвигатели, силовую электронику, а также собственное оборудование для управления транспортными средствами и приводы». – рассказал Игорь Черепинский, директор Sikorsky Innovations. «HEX интегрирует эти компоненты, продемонстрирует растущую зрелость нашего пакета автономности MATRIX и потенциал систем, не требующих обслуживания. Результаты приведут нас к более эффективным общим проектам».
