Большинство водных судов всю свою жизнь борются с водой под собой. Рев двигателей, отталкивание брызг корпусом, а скорость достигается за счет сопротивления, шума и турбулентности. Гидрокрылья переворачивают эту динамику с ног на голову. Вместо того чтобы прокладывать себе путь сквозь поверхность воды, подводное крыло создает подъемную силу, поднимая корпус над водой и значительно уменьшая сопротивление, которое ему необходимо преодолевать.
В этом и заключается основная идея NAVI, недавно представленного компанией Awake электрического фойлера. Поднявшись на подводные крылья, судно скользит над волнами, а не пробивается сквозь них, сочетая мгновенный электрический крутящий момент с практически бесшумным движением. Меньшее сопротивление, меньше шума и более плавное, контролируемое скольжение.
Это элегантное обещание, но оно поднимает знакомый вопрос: становится ли электрофойлинг наконец-то более практичным, или же он по-прежнему прочно занимает место в категории экзотических, дорогих игрушек?
С установленными надувными поплавками NAVI может вместить двоих, а если их снять, электрический фойлер превращается в одноместный планер. Awake Boards
По мере набора скорости NAVI начинает использовать подводное крыло. Вода, обтекающая крыло, создает подъемную силу, поднимая корпус судна над поверхностью и значительно уменьшая сопротивление. Как только судно начинает двигаться на крыле, оно практически не касается воды – фактически, оно «парит» над ней. Трение уменьшается, брызги почти исчезают, и движение становится гораздо более эффективным.
Электрический привод идеально подходит для этой цели: мгновенный крутящий момент позволяет NAVI плавно подниматься на подводные крылья, а его практически бесшумная работа устраняет вибрацию, турбулентность и шум, которые мы привыкли ожидать от обычных гидроциклов и скоростных катеров.
Я сам не катался на NAVI, поэтому не могу сказать, какие у него ощущения. Но, судя по всему, он обеспечивает плавный ход, словно парит над водой, а не мчится по ней. Его движущая сила основана на эффективных современных инженерных решениях, а не на грубой силе.
В отличие от электрофойла Awake, где райдеры стоят прямо над доской, NAVI предлагает более расслабленную, сидячую посадку – жертвуя некоторой маневренностью ради устойчивости, комфорта и более длительных поездок. Конструктивные решения NAVI отражают эти приоритеты. Разработанный совместно с командой дизайнеров Mannerfelt, электрический фойлер Awake использует легкий, жесткий корпус из углеродного композита для поддержания устойчивости во время движения на фойле. Выдвижная гибкая мачта облегчает транспортировку и управление на мелководье, а скользящие крылья обеспечивают предсказуемую подъемную силу.
Мотоцикл на подводных крыльях: NAVI может обеспечить около 3 часов плавного скольжения при использовании двух аккумуляторов XR4. Вейкборды.
Управление простое и привычное: поворотная рукоятка газа, как у мотоцикла, задний ход, выключатель зажигания и встроенный дисплей с собственным интерфейсом Awake. В целом, производитель приложил немалые усилия, чтобы сделать катание на фойле доступным, а не эксклюзивным, и это заметно.
NAVI создан для универсального использования, а не для узкой специализации. Благодаря съемным надувным баллонам он может перевозить до двух райдеров. Если убрать баллоны, он превратится в более компактный, одноместный фойлборд, ориентированный на простоту и скольжение.
По данным Awake, время работы от двух аккумуляторов XR4 составляет до трех часов, а от более легких аккумуляторов LR4 — около 1,5 часов. Грузоподъемность достигает 250 кг (около 550 фунтов) с прикрепленными баллонами. Для фойлера это впечатляющий показатель выносливости. Однако очевидно, что он не предназначен для длительных круизов, и его цена относит его к премиум-сегменту.
Цена NAVI составляет 39 990 евро (примерно 46 800 долларов США) без учета налогов и доставки, а поставки, как ожидается, начнутся с августа 2026 года. Это не игрушка, и она, безусловно, не для всех. Но по мере того, как электрофойлинг становится тише, плавнее и совершеннее, NAVI кажется признаком того, что эта некогда экспериментальная технология созревает и занимает более практичную нишу на воде.
