Полноценные аккумуляторные элементы пакетного типа с новым сухим катодом сохранили 81,3% своей емкости после 600 циклов.
Читайте далее: В США одобрено строительство первого в мире усовершенствованного малого модульного ядерного реактора мощностью 300 МВт.
Новый ингредиент и технологический приём позволяют сделать батареи электромобилей толще, долговечнее и заряжать их быстрее, не допуская засорения.
Южнокорейская исследовательская группа разработала технологию сухих толстопленочных катодов с использованием пористого графитового нитрида углерода в качестве катодной добавки. Этот подход преодолевает ограничения в производстве батарей с толстыми электродами, создавая батареи с более высокой плотностью энергии, подходящие для электромобилей с большим запасом хода.
Увеличение удельной мощности
Иногда самой смертельной угрозой для характеристик электромобиля может стать атомная катастрофа, известная как «ионная пробка».
Когда водители резко нажимают на педаль газа, несколько ионов лития одновременно пытаются прорваться через толстый катод батареи. В толстых, энергоемких батареях это создает огромную проблему. Ионы застревают у поверхности, выходная мощность падает, и половина потенциальной энергии батареи остается бесполезно запертой глубоко внутри.
Теперь южнокорейские ученые утверждают, что обнаружили химический эквивалент открытия скоростной полосы для быстрого проезда.
Исследовательская группа под руководством доктора Сан Муна и доктора Чондона Сука из Корейского научно-исследовательского института химических технологий (KRICT) впервые интегрировала специальное соединение в производство сухих батарей. Эта простая добавка действует как молекулярный «направляющий поток», помогая ионам скользить по катоду со значительно меньшим трением.
Больше новостей из мира инноваций
Посмотреть все 
Инновационный 16-футовый дрон Pegasus пролетает более 46 миль на одном литий-серном аккумуляторе.
Sourse: interestingengineering.com
