Мы занимаемся исследованием и разработкой кремниевых анодов аккумуляторов уже более десяти лет, но большинство прорывов произошло на лабораторном уровне. В последние несколько лет технология движется в сторону коммерциализации, и компания Sila, занимающаяся производством аккумуляторных материалов из Силиконовой долины, объявила в этом месяце, что ее титановый кремниевый анод теперь доступен. Новый анод уже используется в грядущем полностью электрическом Mercedes-Benz G-Class и обещает потенциальное увеличение запаса хода на 20 %, а время зарядки резко сократится до 10 минут.
На прошлой неделе Sila объявила о доступности Titan Silicon, назвав эту технологию высокоэффективным нанокомпозитным кремнием, разработанным для замены обычных графитовых анодов в массовом масштабе. По оценкам, альтернативная анодная технология может увеличить емкость батареи, достаточную для увеличения запаса хода электромобиля на 20%, что представляет собой потенциальное увеличение пробега более чем на 100 миль (161 км) у нынешних лидеров рынка, таких как 516 миль (830 км). ) 2023 Lucid Air Grand Touring. Он считает, что будущие итерации могут удвоить эти достижения.
«Titan Silicon — это самый эффективный нанокомпозитный кремний на рынке сегодня, — сказал Джин Бердичевский, соучредитель и генеральный директор Sila. «Наши группы по производству аккумуляторов и материалов постоянно совершенствуют и совершенствуют нашу химию, чтобы обеспечить наилучшие и наиболее экономичные результаты. С широким распространением электромобилей потребители ищут лучшие в своем классе решения, которые обеспечивают лучшие в своем классе производительность, и наши решения обеспечивают именно это: больший радиус действия и более быстрая зарядка.»
Что касается более быстрой зарядки, Sila указывает время зарядки от 10 до 80% всего за 20 минут. Это звучит не быстрее, чем батареи текущего поколения, например, 18-минутное время от 10 до 80%, которое обеспечивает сверхбыстрая зарядка Hyundai 800-В, но Сила говорит, что ее 20-минутное время будет представлять собой улучшение для аккумуляторов. которым в настоящее время требуется 60 минут, чтобы зарядить тот же разрыв от 10 до 80%. Компания полагает, что в будущем сможет сократить эту цифру вдвое до 10 минут.
Сила также отмечает, что Titan Silicon — это зарекомендовавший себя на рынке материал для замены графитового анода, который уже используется в фитнес-браслете Whoop 4.0 без экрана, в котором заявлено время автономной работы от четырех до пяти дней. Также разрабатываются планы по внедрению этой технологии в парк электромобилей Mercedes-Benz, начиная с полностью электрического Mercedes G-класса, анонсированного в 2021 году.
G-Wagen должен стать E-Wagen: познакомьтесь с Concept EQG, «почти серийным исследованием»Mercedes-Benz
Через несколько месяцев после представления концепта EQG 2021 года для предварительного просмотра своего будущего полноприводного автомобиля с батарейным питанием, Mercedes объявил в мае 2022 года, что серийная версия будет оснащена анодной технологией Sila. Немецкий производитель автомобилей класса люкс впервые установил стратегическое партнерство с Sila в 2019 году и считает, что нанокомпозитный кремниевый анод обеспечит повышение плотности энергии батареи на 20–40%, потенциально достигая уровня до 800 Втч/л на уровне элемента. Компании нацелились на середину десятилетия для запуска EQG с расширенным диапазоном, оснащенным анодами Sila.
Объявление Sila о доступности Titan Silicon в этом месяце было сделано после того, как компания достигла важной вехи масштабирования, завершив разработку нового оборудования на своем производственном предприятии в Мозес-Лейк в штате Вашингтон. Он начнет массовое производство на объекте во второй половине 2024 года, и в течение пяти лет планируется произвести достаточное количество анодного материала для питания одного миллиона электромобилей.
Кремниевый анод Titan — это универсальное решение, предназначенное для работы с аккумуляторными элементами любой формы — цилиндрическими, пакетными или призматическими — и аккуратно интегрируемое в системы производства аккумуляторов. Он предназначен для полной или частичной замены графита, в зависимости от целей производителей аккумуляторов или автомобилей и сроков разработки продукта.
Приведенный ниже видеоклип представляет собой краткий обзор автомобильной техники Sila tech.
Сила | Повышение производительности электромобилей
