Кто бы мог подумать, что менее чем через две недели после позднего взгляда на концепцию электрического мини-кемпера Toyota Kayoibako 2023 года, Kia выпустит собственный очаровательный мини-кемпер? Но вот она, Kia PV5 WKNDR. И осмелимся ли мы сказать, что этот «швейцарский армейский нож на колесах» еще симпатичнее, чем концепт Toyota, и к тому же более модульный. Этот авантюрный крошечный автофургон также построен на основе настоящего электрического транспортера, готовящегося к производству, так что он даже может воплотиться в жизнь.
Kia начала этот год с показа своего запланированного семейства фургонов и транспортеров Platform Beyond Vehicle (PBV) на выставке CES 2024. PBV — это взгляд Kia на следующее поколение модульных многоцелевых коммерческих электромобилей, разработанных для практически неограниченной гибкости. Одно транспортное средство может выполнять множество функций — фургон для доставки, мусоровоз, передвижная витрина, пассажирский шаттл и многое другое.
Полная линейка PBV Kia дебютирует на выставке CES 2024; PV5 с высокой крышей также был бы интересным кандидатом на место кемпера Kia
Идея очень похожа на вышеупомянутую концепцию Kayoibako, но Kia идет на шаг дальше Toyota. Вместо настраиваемых интерьеров экосистема PBV будет полагаться на раздельную архитектуру автомобиля с фиксированной кабиной и сменными утилитарными отсеками. Мы говорим «будет», потому что линейка PBV — это не просто визионерская концепция будущего, которое мы, возможно, никогда не испытаем, как Kayobaiko, а семейство продуктов, которое Kia планирует запустить в течение ближайшего года или двух.
Идея замены капсул звучит намного чище и удобнее, чем видение Toyota об оснащении интерьеров широким спектром оборудования и мебели, совместимых с задачами, особенно в коммерческих условиях с автоматизированной системой подъема капсул. Поезжайте на работу в своем пятиместном электрическом минивэне; загоните его в гараж; поставьте капсулу, которая вам нужна для выполнения первого пункта повестки дня; меняйте капсулы по мере необходимости в течение дня для выполнения различных задач; затем снова заведите свой пятиместный минивэн, отметьте время и отправляйтесь домой.
«За фиксированной кабиной, или «зоной водителя», к базовому автомобилю можно подключить различные сменные верхние части кузова, или «модули жизни», с помощью гибридной электромагнитной и механической технологии сцепления, превращая PBV в такси днем, в фургон для доставки ночью и в личный автомобиль для отдыха по выходным», — объяснила Kia в своем объявлении на выставке CES в январе.
На самом деле, Kia даже показала, как система может трансформироваться из обычного сантехнического фургона в фургон для отдыха на выходных, в видеоролике, выпущенном на дебюте:
Главная: Конверсия PBV | CES 2024 | Kia
Оставив позади рендеры, Kia отмечает свое возвращение на SEMA в этом году, немного повеселившись с первым представителем серии PBV, 185-дюймовым (470 см) PV5. PV5 планируется как дебютный серийный автомобиль для серии и, по крайней мере на начальном этапе, будет работать как своего рода Златовласка среднего уровня, сидя между небольшим транспортером PV1 и более крупным фургоном PV7.
Новая концепция называется PV5 WKNDR, и она воспринимает идею как личного транспортного средства для отдыха, так и уикенда чертовски серьезно. Никаких футбольных тренировок или простых пикников в парке не запланировано для этой модульной установки для отдыха, ее выходные зарезервированы для чистой охоты за острыми ощущениями в лесу. Концепция поднята на домкратах на приподнятой подвеске и больших внедорожных шинах, которые едва удерживаются расширяющимися арками. Она гордо носит свою внедорожную световую балку, боковой тент и ярко-желтые буксировочные крюки.
Kia отлично справляется с превращением небольшого салона PV5 в привлекательный кемпер с дополнительными настенными панелями, трансформируемой обеденной зоной и многим другимKia
Kia называет WKNDR «идеальной спасательной капсулой для продолжительных выходных на природе» и устанавливает подъемную крышу для ночевок. Она спроектирована как двухместная установка и имеет небольшую обеденную зону сзади с центральным столом, откидным сиденьем и перевернутым пассажирским сиденьем. Сетка для груза над головой и слоты для настенных панелей в стиле Hymer помогают поддерживать небольшое пространство организованным, оснащённым аксессуарами и гибким.
Среди его восхитительных размеров мини-кемпера, прекрасно оборудованного салона, внедорожного комплекта и модульности трудно выбрать любимую часть концепции WKNDR. С другой стороны, «первое в своем роде решение для хранения», которое Kia называет Gear Head, — это выбор, достойный рассмотрения. Эта концепция pod-in-pod выдвигается со стороны водителя и служит в качестве наружного шкафа для снаряжения, обеспечивая быстрый и легкий доступ к ключевым вещам, когда автомобиль неподвижен. Предположительно, вы закроете его на ночь для безопасности и защиты от непогоды/насекомых.
Kia демонстрирует выдвижной модуль хранения «Gear Head» WKNDR, выдвижную крышу и комплект аксессуаров сзадиKia
Быстро вытащив Gear Head, вы открываете больше внутреннего пространства, оставляя снаряжение и инструменты легкодоступными снаружи фургона. Он также будет удобен для упаковки перед поездкой — вытащите его дома, чтобы легко загрузить холодильник, походную плиту, складные стулья, переносные садовые игры и многое другое, закрепите все это ремнями, засуньте все обратно и отправляйтесь в путь.
Помимо походного снаряжения, Kia отмечает, что Gear Head можно использовать в качестве кладовой для хранения продуктов на открытом воздухе, что представляет собой гораздо большую, полноразмерную версию выдвижных сухих кладовых, которыми оборудованы кухонные зоны многих кемперов.
Соответствующая прорезная стена гаража, как и выдвижной модуль Gear HeadKia, делает загрузку Kia WKNDR невероятно простой.
Kia дополняет пакет WKNDR снаряжением для кемпинга и отдыха, которое, по ее мнению, гарантирует превосходную организацию и быструю установку лагеря. Часть из него висит в вышеупомянутых настенных слотах внутри, а часть, как, например, органайзеры в виде рюкзака на нижней раздвоенной задней двери, висит снаружи. В комплект входит бортовой воздушный компрессор для регулировки давления в шинах в соответствии с условиями бездорожья и проветривания спальных ковриков и другого надувного снаряжения.
И просто чтобы напомнить нам, что это сумасшедшая концепция SEMA, а не предварительный просмотр продукта, Kia добавляет солнечные панели и «гидротурбинные колеса», чтобы поддерживать работу батарей в течение нескольких циклов.
Сама концепция WKNDR, представленная на SEMA, конечно, не выйдет на рынок без изменений, но идея кемпера-капсулы, которая заполняет пробел между кемпером-пикапом и кемпером-фургоном, кажется естественным образом подходящей для модульного PV5, который уже позиционируется как «рабочее транспортное средство в будние дни, транспортное средство для отдыха в выходные дни». Форма коробчатого модуля также может хорошо подойти для установки в лагере в качестве маленькой хижины. Если Kia не выпустит подобный кемпер PV5 (или PV7), то, надеюсь, это сделает амбициозный стартап по производству автодомов.
