Мир купил ошеломляющие 2,321 миллиарда шин в 2022 году во всех категориях, и ожидается, что это число будет продолжать расти. Более того, в сегменте легковых автомобилей общие тенденции направлены на более крупные автомобили и электрификацию, что увеличивает вес. Таким образом, шины становятся больше и тяжелее, а также потребляют больше материалов и ресурсов.
Несмотря на эти усложняющие факторы, Michelin пообещала к 2050 году создать только 100% экологичные шины, а к 2030 году — 40% возобновляемых шин. Это потребует адских усилий в масштабах операций Michelin, и компания меня подвела. а также десятки других СМИ со всего мира, в Кунео, Италия, чтобы обозначить проблему, подтвердить свои обязательства и послать ракету в спину своим конкурентам.
Завод Michelin в живописном Кунео, Италия, площадью 925 000 квадратных метров, производящий около 40 000 шин в день Michelin
Michelin действует с удивительно большим рычагом в решении экологических проблем благодаря огромному количеству обручей, которые она продает по всему миру. Например, компания снизила сопротивление качению более чем на 50% между своей первой шиной Energy в 1992 году и обручами E.Primacy и Pilot Sport EV 2021 года, сэкономив миллиарды галлонов топлива и связанные с этим выбросы.
В настоящее время она производит одни из самых энергоэффективных и долговечных шин на рынке, и в результате это популярный OEM-бренд для электромобилей, добавляющий бонусные мили к расчету запаса хода, что ценится как автопроизводителями, так и водителями. «На самом деле, — говорит вице-президент компании по автомобильному оригинальному оборудованию Бруно де Фероди, — сегодня наша доля рынка чистых шин для электромобилей в три раза превышает общую долю рынка OEM-производителей Michelin».
Но, в конце концов, это масштабная производственная операция со значительным воздействием на окружающую среду, производство расходных материалов, которые разлагаются до твердых частиц по мере их использования, даже если они имеют тенденцию к истиранию менее чем в два раза быстрее, чем в среднем по отрасли ( 1,6 кг на 20 000 км против 3,7 кг на 20 000 км по данным Michelin). И компания, похоже, готова поднять руку и взять на себя ответственность.
«Сейчас нам действительно нужно собраться вместе», — говорит генеральный директор Michelin Флоран Менего. «Раньше мы много работали над этой темой, но теперь у нас есть еще больше стимулов работать намного быстрее. также совместим с окружающей средой. Минимальное использование материалов, а также минимальное использование энергии в производстве. И очень важно, чтобы мы не снижали производительность, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду.»
Прототип автомобильных шин, на 45% изготовленный из экологически чистых материалов – они появятся на массовом рынке к 2025 г. Michelin
Содержание
Экологичные шины
Многие сырьевые материалы, из которых изготавливаются шины, сами по себе являются проблематичными. Каждая шина изготовлена из более чем 200 различных ингредиентов, от натурального каучука до синтетического каучука, армирующих материалов, таких как сажа и диоксид кремния, текстиля, добавок и металлов. «Сегодня семьдесят процентов материалов поступает из нефти», — говорит Сирил Роже, директор по научным коммуникациям и инновациям. Действительно, всего несколько лет назад единственным экологичным материалом в рецепте шин был сам натуральный каучук, который, возможно, совсем не экологичен в масштабах мирового шинного рынка.
У других, таких как кремнезем, есть свои проблемы: «Можно сказать, — продолжает он, — что у нас на планете много песка — ну, нет. Если мы начнем брать количество кремнезема, нужное для шин, будут полностью свободны от песка, и для их обновления потребуется больше человеческой жизни. По нашему определению, это не возобновляемо».
Таким образом, компания Michelin установила собственное определение возобновляемых источников энергии: материалы, которые либо перерабатываются (около 90% шин во всем мире в настоящее время собираются для переработки по окончании срока службы), либо материалы, которые могут быть обновлены в течение типичной продолжительности жизни человека.
Мишлен переход на экологичные материалы займет целое поколение, но начинается он с этих прототипов, которые поступят на массовый рынок в 2025 г. Michelin
В Кунео компания представила два новых прототипа шин, которые превышают ее цели по возобновляемым источникам энергии на 2030 год: автомобильная шина, на 45% состоящая из экологически чистых материалов, и шина для автобусов, на 58% состоящая из экологически чистых материалов. Эти шины получают технический углерод из переработанных шин с истекшим сроком службы. Переработанный металл является частью стального ремня. В смесь входят экологически чистые масла, смолы и текстильные загустители, а кремнезем получают из рисовой шелухи.
Коллектив автожурналистов со всего мира имел возможность протестировать эти шины на одной из самых живописных картинговых трасс в мире, установив их на большой и тяжелый Hyundai Ioniq 5, который больше подходит для семейных поездок на работу, чем для сложных поворотов на гоночной трассе. Не было под рукой «менее устойчивых» шин для тестирования, и никто не считал время круга, но, по общему мнению, эти более экологичные обручи работали как стандартные дорожные шины, хорошо держались и преподносили мало сюрпризов.
К 2025 году они будут запущены в массовое производство в самых разных размерах. Это может показаться долгим сроком в наши дни, но это компания со штатом 81 000 человек, управляющая 85 площадками на четырех континентах. В рамках стремления к устойчивому развитию Michelin старается свести к минимуму перевозки как при снабжении, так и при продаже. И это не говоря уже об огромных объемах, с которыми имеет дело эта компания – чуть менее 200 миллионов шин в год, более чем 9000 различных разновидностей. Требуется переналадка.
«Мы не работаем над шиной для шоу, — говорит исполнительный вице-президент Скотт Кларк. «Мы работаем над интеграцией экологически чистых материалов в очень больших масштабах, сохраняя при этом выдающиеся уровни производительности продуктов, которые являются уникальными для Michelin».
Автономные роботы перевозят недоработанные шины на полностью автоматизированном шинном заводе Michelin в Кунео, ИталияMichelin
Обращение к фабрикам
Продукция — это одна сторона этого, сами фабрики — другая. Мишлен поставил перед собой несколько достижимых целей к 2030 году: снижение потребления энергии на 37% и сокращение выбросов CO2 на 50% по сравнению с 2010 годом. На треть меньше потребление воды, на 50% меньше органических растворителей и на 25% меньше отходов по сравнению с 2019 годом. на всех ее фабриках.
Частично это связано с переходом на экологически чистую энергию и развертыванием солнечных батарей на огромных заводах компании размером с пригород, но технологические скачки также играют большую роль.
Прекрасным примером является то, как Michelin сейчас начинает лечить свои шины. В этой работе ранее использовались газовые котлы и вода для создания пара высокого давления, который под высоким давлением нагнетается в каркас шины в конце изготовления, для распределения тепла по компаунду шины, вдавливания мягких внешних слоев в формы, из которых создается протектор. узоры и маркировка на боковинах, а также обеспечивают температуру, необходимую для вулканизации резины. На этот процесс обычно приходится около трети потребления энергии отдельной шиной.
Вы можете увидеть процесс обработки паром в увлекательном видео ниже, в котором показано, как производится автомобильная шина, более или менее от начала до конца.
Как Michelin производит автомобильные шины
Отверждение теперь возможно с использованием полностью электрического пресса. «Когда вы готовите рыбу, вы готовите на пару», — говорит Пьер Луи Дюбурдо, исполнительный вице-президент по производству. «Преимущество в том, что приготовление происходит равномерно, не так ли? Тепло распространяется очень хорошо. Время приготовления очень важно для производительности шины. Таким образом, пар очень удобен, но очень неэффективен. Поэтому мы перешли на электрический пресс. . Это очень, очень сложно — представьте, что вы пытаетесь приготовить рыбу в тостере. Она может быть жареной снаружи, но сырой внутри, сделать ее однородной непросто. Нам потребовалось 10 лет, чтобы спроектировать тостер. процесс без ущерба для качества или производительности».
Новый электрический процесс отверждения использует в шесть-восемь раз меньше энергии, чем предыдущий процесс, а также значительно сокращает потребление воды. Эта технология может быть модернизирована на многих существующих сушильных установках компании, и компания начинает внедрять ее по всему миру. Это по-прежнему невозможно на самых больших шинах компании, но Michelin ожидает, что к 2050 году более 70% оборудования для вулканизации будет полностью электрическим.
Во время пешеходной экскурсии по колоссальному заводу компании в Кунео было поразительно увидеть степень автоматизации, от линии упаковки бочек, на которой создаются туши, до змей конвейерных лент в стиле Вонки и роботов для перевозки одинарных шин в стиле далеков. бродят по этажам, а роботы-манипуляторы поднимают сырые шины в прессы и вытаскивают сожженные. Новая система контроля качества с улучшенным искусственным интеллектом теперь помогает оценщикам шин в поиске и классификации неисправностей, а автономные электрические полуприцепы перевозят большие объемы обручей по территории.
Новые машины Iris визуально сканируют каждую шину с помощью ИИ для обнаружения и классификации дефектов, но окончательные решения по качеству принимаются людьми Michelin
В конце концов, именно таким гигантским транснациональным корпорациям придется выполнять большую часть тяжелой работы по мере перехода мира к экологически чистой энергии и более экологичному подходу к глобальной экономике. «Просто НПО ничего не добьются», — говорит генеральный директор Флоран Менего. «Вам нужны корпорации. Корпорации созданы для того, чтобы объединять средства для производства чего-либо, будь то услуга или товар. Я думаю, что в решении проблем, созданных миром, корпорации незаменимы. Они знают, как объединять вещи, производить инновации. – и получать прибыль, поэтому они могут реинвестировать».
Любой устойчивый переход в шинном бизнесе будет зависеть не только от технологий и корпоративных обязательств, но и от международных норм устойчивого развития, стимулов, стандартов и решений отдельных и покупатели шин OEM-уровня. Но, безусловно, было интересно узнать, как один из лидеров рынка решает эту проблему.
экологичные шины Michelin
