Новости

MagLev Aero представляет «прорывную» силовую установку HyperDrive eVTOL

MagLev Aero представляет

Увлекательный проект eVTOL вот-вот выйдет из скрытности, демонстрируя «прорывную силовую технологию HyperDrive», которая, по утверждению MagLev Aero, «значительно более тихая, эффективная, безопасная, устойчивая и эмоционально привлекательная для массового рынка».

Представители бостонской компании отправились на Парижский авиасалон, где готовятся представить совершенно новый подход к электрическим самолетам с вертикальным подъемом, основанный на технологии магнитной левитации, используемой в высокоскоростных поездах.

Похоже, что здесь мы имеем дело с кольцевым подъемным вентилятором. Салон самолета окружен огромным кольцеобразным воздуховодом, в который вмонтирован как минимум один многолопастной вентилятор большого диаметра.

Этот круглый ротор без трения отделяется от корпуса с помощью постоянных магнитов, поэтому он может свободно вращаться при движении. Он приводится в движение серией распределенных дублирующих электромагнитных двигателей по ободу.

Преимущества здесь очевидны: большие вентиляторы с низкой нагрузкой на диск очень эффективны и могут генерировать полезный уровень подъемной силы на относительно низких скоростях. Это поможет снизить шум, особенно потому, что они окружены воздуховодами, и должно увеличить время зависания, доступное от батареи, по сравнению с конструкцией с меньшим вентилятором.

Еще не увидев презентацию, мы можем с тем же успехом уйти в область диких предположений.

Я был бы удивлен, если бы это был всего лишь один кольцевой вентилятор; мне кажется более вероятным, что там их два, настроенных на встречное вращение. Это дало бы ему здоровую долю дополнительной тяги, некоторую избыточность вертикальной подъемной силы и возможность контролировать рыскание с помощью инерции.

MagLev Aero говорит, что эта штука будет способна к эффективному и высокоскоростному круизу. Так что где-то на этой штуке должны быть горизонтальные двигатели, а также подъемный вентилятор.

Здесь есть некоторые острые аэродинамические проблемы; аналогичная концепция была изучена исследователями Северо-Западного политехнического университета Ю. Цзяном и Б. Чжаном в 2015 году, и они предложили закрыть подъемное кольцо верхней и нижней заслонками, чтобы обеспечить плавный крейсерский полет с минимальным сопротивлением.

Однако переход будет проблематичным. Подъемные вентиляторы, по-видимому, создают огромное сопротивление при движении вперед, а также тенденцию к тангажу. Действительно, Цзян и Чжан позже предложили стратегию перехода в полет, в которой самолет поднимался до высокого висения на кольцевом вентиляторе, затем запускал передний двигатель, опускаясь в плане, пока жалюзи не были закрыты, дело до скорость, и он готов летать на одном крыле.

Это, вероятно, не было бы таким неприятным движением из салона, но, безусловно, кажется, что оно могло бы съесть немного энергии, сэкономленной за счет эффективности вентилятора.

«Я очень рад представить революционную двигательную технологию, над которой мы так усердно и страстно работали в течение последних нескольких лет, — сказал Ян Рэндалл, соучредитель и генеральный директор MagLev Aero. пресс-релиз.

«Индустрия eVTOL достигла многих важных вех в развитии городской воздушной мобильности», — сказал Род Рэндалл, соучредитель и председатель MagLev Aero. «Прорывная технология MagLev Aero готова расширить эти успехи с помощью разработанной с нуля платформы с электрическим приводом, специально созданной для сверхнизкого шума при вертикальном взлете и посадке, а также в крейсерском полете, и позволит промышленному дизайну, обеспечивающему убедительный пользовательский опыт. Мы считаем, что наша инновация HyperDriveTM применима к различным размерам, конфигурациям и вариантам использования, и мы с нетерпением ждем совместной работы с OEM-производителями и другими партнерами, чтобы вывести нашу технологию на рынок».

Мы с нетерпением ждем узнать больше!

Источник

Нажмите, чтобы оценить статью
[Итого: 0 Среднее значение: 0]

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Кнопка «Наверх»