<р>После нескольких лет поиска опоры и решения проблем, связанных с прорезыванием зубов, Polestar, похоже, движется вперед на всех парах. В октябре прошлого года компания представила свой первый внедорожник Polestar 3, а теперь быстро выпустила второй. Polestar 4 — это меньший по размеру спортивный внедорожник, который сочетает в себе стиль купе и амбиции производительности с простором и комфортом внедорожника. Команда дизайнеров Polestar не только сделала линию крыши более похожей на купе, но и полностью выдавила заднее ветровое стекло, создав более чистый вид и уникальное место для сидения сзади.
Китайский рынок любит задние сиденья в VIP-стиле, поэтому, возможно, неудивительно, что Polestar отказывается от заднего ветрового стекла, чтобы создать более приватную атмосферу в задней части своего последнего электромобиля. Polestar обещает, что задние пассажиры будут «окунуты» в «захватывающую» и «интимную» среду с откидывающимися сиденьями. Надеюсь, они будут довольны этим, поскольку водитель врезается в конструкцию позади автомобиля, ориентируясь на кривую обучения, связанную с фокусировкой на оборванном цифровом виде сзади, а не через заднее стекло.
Конечно, хотя это излишне усложняет базовую формулу «глазные яблоки + большая стеклянная панель», которая работает нормально примерно столько же, сколько и сам автомобиль, Polestar не оставляет водителей полностью слепыми. Камера заднего вида, выглядывающая из-за края изогнутой стеклянной крыши, передает изображение на экран высокой четкости, висящий вместо простого зеркала заднего вида. Компания даже обещает «гораздо более широкое поле зрения, чем в большинстве современных автомобилей».
Система камеры заднего вида заменяет физический обзор лобового стеклаPolestar
А если водитель хочет использовать камеру заднего вида как зеркало — скажем, чтобы следить за младенцем на заднем сиденье — он или она может отключить камеру и сделать это … что еще больше поддерживает эту идею. что задняя часть без окон — претенциозная технология/дизайн ради технологии/дизайна. Не нужно исправлять или усложнять то, что уже работает, если вы спросите нас.
Тем не менее, Polestar уточняет, что новая обработка задней части в цвет кузова позволяет расширить стеклянную крышу во всю длину над головами задних пассажиров, добавляя характерную атмосферу на заднем сиденье. Кроме того, электрохромный дизайн крыши позволяет пассажирам переключаться между непрозрачным и прозрачным, еще больше персонализируя атмосферу. Также имеется регулируемая система внутреннего освещения, вдохновленная солнечной системой, которая добавляет еще один слой атмосферы.
Задняя часть без ветрового стекла проистекает из концепции Precept 2020 года, которая послужила свободным планом для недавнего изменения дизайна Polestar. Эта концепция также предвосхищала дизайн переднего освещения Polestar 4 в виде молота молота, дверные ручки заподлицо и заднюю подсветку, не говоря уже о том, что это помогло повлиять на его форму, вдохновленную купе.
Polestar представляет новый купе SUV 4 с впечатляющей мировой премьерой Polestar
«С Polestar 4 мы применили принципиально новый подход к дизайну внедорожников-купе», — пояснил генеральный директор Polestar Томас Ингенлат. «Вместо того, чтобы просто модифицировать существующий внедорожник, придав ему более быструю линию крыши и, как следствие, пожертвовав такими элементами, как высота над головой и комфорт сзади, мы разработали Polestar 4 с нуля как новое поколение внедорожников-купе, которые отмечают комфорт и опыт задних пассажиров. .»
С точки зрения настройки электрической трансмиссии, 191-дюймовый (484 см) Polestar 4 — это производительность. Polestar заботится о том, чтобы отметить, что новая модель является ее самым быстрым серийным автомобилем, обещая время 0-62 миль в час (100 км/ч) за 3,8 секунды. На этот раз речь идет о модели с двумя двигателями мощностью 536 л.с. (400 кВт), но более скромная версия с одним двигателем мощностью 268 л.с. по-прежнему обещает резкую спортивную езду с ориентацией на задний привод.
Polestar предложит модели Polestar 4 с двумя двигателями и задним приводом мощностью 544 л.с. и одномоторным задним приводом мощностью 272 л.с.Одномоторный RWD 4 получит наибольшую дальность хода — Polestar ожидает, что при оснащении аккумуляторной батареей дальнего действия мощностью 102 кВтч он проедет 373 мили (600 км, WLTP) без подзарядки. Вариант с двумя двигателями для дальних поездок на 348 миль (560 км) не теряет слишком много автономии в движении, отчасти благодаря функции разъединения, которая позволяет ему отключать передний двигатель и более эффективно ездить на работу как RWD.
Все варианты Polestar 4 будут оснащены возможностью быстрой зарядки постоянного тока мощностью 200 кВт и зарядкой переменного тока мощностью 22 кВт, а также дверцей для зарядки с электроприводом. Двунаправленная зарядка с возможностью загрузки от транспортного средства позволит автомобилю питать внешние устройства.
Polestar 4 также оснащён всеми современными технологиями, доступными на кончиках пальцев через 15,4-дюймовый широкоэкранный сенсорный экран. работает на платформе Snapdragon Cockpit и аккуратно интегрирован с Google через Android Automotive. Эта информационно-развлекательная система дополнительно поддерживается 10,2-дюймовой цифровой приборной панелью и 14,7-дюймовым проекционным дисплеем с желтым текстом для снега.
Внутри Polestar фокусируется на впечатляющей задней части салона и экологически чистых материалах, в том числе на специальном трикотаже, изготовленном из 100 % переработанного ПЭТ, и на обивке из кожи Nappa, защищенной от заботы о животных. 12 камер, 12 ультразвуковых датчиков и один радар, а также усовершенствованную систему помощи водителю SuperVision от Mobileye. Стандартный тепловой насос позволяет автомобилю использовать окружающее тепло для предварительного кондиционирования салона и аккумуляторной батареи.
Polestar 4 дебютировал на автосалоне Auto Shanghai 2023, который стартовал на этой неделе, и впервые будет запущен в Китае, а производство планируется начать на заводе Geely в Ханчжоу-Бэй в ноябре. Выход на рынки Северной Америки, Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона запланирован на начало 2024 года, а цены будут начинаться с 60 000 долларов США.
