Палубы корабля спроектированы таким образом, чтобы принимать электромобили, автомобили на водородном топливе и большегрузные автомобили.
Китай только что передал крупнейший в мире автомобилевоз — колоссальное судно, способное перевозить до 10 800 автомобилей за один рейс, что, если выстроить их в ряд, составляет примерно 31 милю (50 километров).
Огромное судно было построено компанией Guangzhou Shipyard International (GSI), китайским государственным судостроительным предприятием, входящим в состав Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC). Во вторник, 28 апреля, в южнокитайском городе Гуанчжоу оно было передано южнокорейской компании HMM. Эксплуатацией судна займется компания Hyundai Glovis.
Судно, получившее название Glovis Leader, имеет длину 754 фута (230 метров) и ширину 131 фут (40 метров). Сообщается, что оно спроектировано как высокоэффективная «плавучая парковка» и подчеркивает растущее доминирование страны как в судостроении, так и в экспорте электромобилей.
«Это судно, работающее на экологически чистой энергии и оснащенное системой сжиженного природного газа (СПГ)», — сообщил Чжан Фули, технический менеджер GSI. «Оно также имеет систему валового генератора, которая может автономно обеспечивать электропитанием все судно в море, что является ключевым аспектом его энергоэффективности».
Автомобильный перевозчик, побивший все рекорды
Судно Glovis Leader имеет 14 палуб и может вместить широкий спектр автомобилей, будь то обычные легковые автомобили, электромобили, модели на водородном топливе или большегрузные автомобили. Оно оснащено современной двухтопливной силовой установкой, работающей на сжиженном природном газе (СПГ) и обычном судовом топливе.
«Мы также завершили предварительные исследования целесообразности модернизации судов для работы на аммиаке и метаноле, что позволит при необходимости переоборудовать судно для использования этих альтернативных видов топлива», — продолжил Фули.
Благодаря такой конструкции судно соответствует строгим стандартам выбросов Tier III Международной морской организации (ИМО). Оно значительно снижает выбросы оксидов азота по сравнению с традиционными судами.
По данным CnEVPost, судно развивает максимальную скорость 19 узлов и имеет осадку 34,4 фута (10,5 метра). Оно способно эффективно совершать дальние рейсы, а также международные маршруты.
Генеральный директор Hyundai Glovis Ли Кю-бок подчеркнул, что это судно — не просто обычный транспортный корабль. «Благодаря своей большой вместимости и усовершенствованной экологичной системе эксплуатации, оно, как ожидается, установит новый стандарт для глобальных морских автомобильных перевозок и станет важной вехой для судоходной отрасли», — добавил он.
Доминирование Китая на море
По мнению отраслевых экспертов, новая поставка подчеркивает развитие высокотехнологичных возможностей Китая в судостроении. Кроме того, она свидетельствует о более широком сдвиге в мировом секторе судоходства в сторону эксплуатации с меньшим выбросом углерода.
В последние годы китайские верфи неоднократно устанавливали рекорды по размерам крупнейших в мире автомобилевозов. В конце апреля 2025 года судно BYD Shenzhen, вместимостью 9200 автомобилей, совершило свой первый экспортный рейс. BYD владеет еще двумя судами такой же вместимости: BYD Changsha и BYD Xi'an.
Тем временем, менее чем через месяц, судно «Аньцзи Аньшэн», способное перевозить 9500 автомобилей, отправилось из Шанхая в Европу в свой первый рейс. Оба судна были спроектированы и построены на китайских верфях.
Компания GSI получила более 40 заказов на автомобилевозы и уже сдала 26 из них. По словам источников, все суда были построены с опережением графика. В том числе 11 судов, которые будут сданы в эксплуатацию в 2025 году в среднем на 151 день раньше срока. В настоящее время компания имеет заказы на сумму около 100 миллиардов юаней (14,6 миллиардов долларов США).
Sourse: interestingengineering.com
