Канада должна начать работу над высокоскоростной межгородной железнодорожной сетью-крупнейшей Инфраструктурный проект в истории страны. Охватывая 621 миль (1000 км), его линии помогут пригородным проездам между Торонто и Монреалом — двумя крупнейшими городами Канады — в течение трех часов, или половину времени, которые обычно занимают. Поезда пойдут из Торонто в Квебек-Сити, также останавливаясь в Питерборо, Оттаве, Лавале и Труа-Ривьере.
Рельсовая служба, названная Alto, будет иметь полностью электрические поезда, способные на скорость до 185 миль в час (300 км/ч), работающие на выделенных электрифицированных дорожках. По словам офиса премьер -министра Джастина Трюдо, это будет решать проблемы низкочастотных аттракционов и отсроченных поездов, с которыми в настоящее время сталкиваются пассажиры на существующей железнодорожной службе, которая работает на пути, принадлежащих Freight Rail. высокоскоростной поезд
Новая железнодорожная сеть будет обслуживать 18 миллионов человек-почти половину населения Канады-через городской коридор Торонта-Кебек. Ожидается, что он будет служить в 13 раз больше пассажиров в год, чем текущая служба.
Министр транспорта Анита Ананд заявила, что сегодняшнее объявление знаменует собой конец первой фазы и начало второго этапа-этап совместного развития. В этом появится Alto (государственная корпорация Crown Corporation, которая разделяет название железнодорожной службы) и консорциум транспортной инфраструктуры под названием Cadence Collaborate On Track Design, размещение станций, нормативные работы и консультации с группами коренных народов.
<img class = "aligncenter" src = "/wp-content/uploads/2025/02/6c0951f121895aa63bb192e41ff42d5c.jpg" alt = "Канада, чтобы построить железнодорожную железной дорогой 185 миль в час. Проект Speed Rail уже давно, с текущей фазой совместной разработки, установленной для принятия 5-6 лет до того, как строительство может убедить
, это, вероятно, займет около пяти-шести лет, и строительство начнется только после того, как это будет завершено. Так что, да, пассажиры будут ждать некоторое время для поездки.
Сам этап совместного развития будет стоить около 3,9 млрд. Долл. США (2,7 млрд. Долл. США) в течение шести лет, и это в дополнение к 372 млн. Долл. США (261 млн. Долл. США), распределенного на этот проект в рамках бюджета прошлого года. > Несмотря на то, что, похоже, Канада имеет свои утки подряд, еще предстоит выяснить, если правительство под следующим премьер -министром в стране продвинет железнодорожный проект, как только премьер -министр Трюдо выйдет на должность. Он подал в отставку в январе под давлением либеральной партии, которой он в настоящее время возглавляет. Трюдо останется только до тех пор, пока партия не выберет нового лидера. Более того, федеральные выборы также запланированы на позднее в этом году, так что может быть довольно встряхиваемая перед реле. Поезда, включая Китай, Японию, Германию, Южную Корею, Италию и Великобритания. Япония была первой, кто построил высокоскоростную железнодорожную службу в 1964 году, в то время как Китай имеет крупнейшую в мире сеть с 27 960 милями (45 000 км) трассов по всей стране.
