Новости

Исследовательский катамаран дальнего действия Zero.63 приносит метанол в яхтинг

Исследовательский катамаран дальнего действия Zero.63 приносит метанол в яхтинг

<р>Метанол зарекомендовал себя в качестве альтернативного топлива для коммерческого судоходства, но в других транспортных секторах, включая прогулочные суда, он остается в значительной степени второстепенным. Британская дизайнерская фирма Chartwell Marine надеется проложить новый неторопливый курс для топлива с помощью государственного гранта в размере 320 000 фунтов стерлингов (400 000 долларов США) и партнерства с судостроительной компанией Archipelago Expedition Yachts. Стороны вместе разработают Zero.63, катамаран на восемь человек, который может преодолевать тысячи миль, сжигая только метанол, более чистую альтернативу дизельному топливу или газу.

Chartwell позиционирует себя как пионера в области проектирования морских судов следующего поколения, и ее портфолио охватывает различные сегменты, от коммерческих до прогулочных и оффшорных ветровых. Он получил грант Innovate UK Smart Grant в размере 320 000 фунтов стерлингов с целью применения технологии движения метанола к новому типу судов. Он решил возобновить свои ранее существовавшие отношения с Archipelago в разработке прогулочной яхты на метаноле.

Chartwell и Archipelago рассматривают лодки, работающие на метаноле, как естественную альтернативу электрическим судам с батарейным питанием с сильно ограниченным радиусом действия. Хотя плотность метанола составляет менее половины энергии судового дизельного топлива (MDO), он обеспечивает гораздо лучшую плотность, чем аккумуляторы, что дает Zero.63 возможность плавать в океане и расчетную дальность полета более 2000 морских миль (3700+ км).

Исследовательский катамаран дальнего действия Zero.63 приносит метанол в яхтинг

The Zero. 63 разрабатывается с расчетом на дальность плавания в океанеArchipelago Yachts

Будучи жидкостью при температуре окружающей среды, метанол также довольно легко хранить и распространять в качестве судового топлива. Archipelago заявляет, что его можно доставлять танкерами в крупные порты, и компания считает, что бункеровка метанолом станет более распространенным явлением, поскольку коммерческая морская промышленность продолжает расширять усилия по обезуглероживанию.

«Для этого проекта мы хотели избавиться от шума, который поднимают об электрических и водородных силовых установках, которые, по нашему мнению, просто не готовы к практическому внедрению на прогулочных судах», — пояснил в своем интервью д-р Стивен Уэзерли, управляющий директор Archipelago. объявление ранее в этом месяце. «Метанол — это альтернативное топливо, которое отвечает всем требованиям для нас как устойчивой, практичной и авантюрной компании, и мы гордимся тем, что оно лежит в основе нашего новейшего предложения на рынке».

Zero.63 будет использовать метанол двумя разными способами. Двигатели Twin Enmar на метаноле с непосредственным впрыском будут управлять лодкой, а система метанол-водородных топливных элементов будет питать внутренние нагрузки. В специальной «метанольной комнате» будут размещены топливные элементы мощностью до 300 кВт вместе с батареями. Планы также предусматривают установку солнечной батареи на крыше площадью 40 кв. м.

Эволюция катамарана Archipelago 47, новый 63-футовый (19-метровый) катамаран плавает на двойном алюминиевом корпусе. Приподнятая мокрая палуба предназначена для предотвращения ударов волн в открытом море и обеспечения более плавной и быстрой навигации. Zero.63 будет способен развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч).

Исследовательский катамаран дальнего действия Zero.63 приносит метанол в яхтинг

На яхте Zero.63 могут разместиться до восьми человек. Archipelago Yachts

«Нулевая» часть названия и заявления разработчиков о «нулевом выбросе углерода» могут ввести в заблуждение и потребовать небольшой квалификации. Метанол действительно горит чище, чем традиционные виды топлива, такие как судовое дизельное топливо, с более низким уровнем выбросов CO2, твердых частиц, оксидов азота и оксидов серы. Тем не менее, метанол по-прежнему получают в основном из природного газа, выбросы которого в течение жизненного цикла могут быть выше, чем при использовании традиционного судового топлива.

Метанол, полученный из возобновляемых источников энергии, таких как сельскохозяйственные и лесные отходы, может резко изменить эти цифры в пользу метанола, но без какого-либо упоминания о партнере по поставке биометанола кажется вероятным, что владельцы Zero.63 будут искать то, что наиболее доступно и дорого. -эффективный – метанол на природном газе. Но, возможно, движимые глубоко укоренившейся потребностью в полной и бескомпромиссной похвале своих экологических ценностей яхтинга, владельцы Zero.63 столкнутся с проблемой поиска более экологичного метанола.

Тем не менее, Zero.63 предназначен скорее для проверки концепции и раннего эксперимента с потенциальными альтернативными морскими применениями метанола, чем для немедленной и новаторской революции в экологическом яхтинге. И это может заложить основу для более чистого класса дальних исследовательских яхт, работающих на метаноле, в случае роста экосистемы производства метанола, ориентированной на возобновляемые источники. Или он мог бы стать не более чем нишевым экспериментальным транспортным средством, Gumpert Nathalie для открытого моря.

«Мы рассматриваем Archipelago Zero.63 не только как полноценное первое на рынке предложение, но и как идеальное доказательство концепции будущего применения технологии двигателей на метаноле в оффшорных ветряных установках. сектор судов», — добавил директор Chartwell Энди Пейдж.

Цены еще не объявлены, но базовая цена меньшего Archipelago 47 в 1,2 миллиона фунтов стерлингов (примерно 1,5 миллиона долларов США) в 2023 году дает представление о том, на каком поле будут играть покупатели. Для тех, кто не готов полностью перейти на метанол, Archipelago также предложит 63-футовый автомобиль с дизельной трансмиссией.

Источник

Нажмите, чтобы оценить статью
[Итого: 0 Среднее значение: 0]

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Кнопка «Наверх»