Новости

Инновационный космический самолет разбился перед знаменательным испытанием ракеты-аэроспайка

Инновационный космический самолет разбился перед испытанием ракеты-аэроспайка

MIRA I от немецкого аэрокосмического стартапа Polaris Raumflugzeuge летел со скоростью примерно 105 миль в час (169 км/ч) во время взлета, когда «реакция рулевого управления шасси» и боковой ветер вызвали «жесткую посадку», что сделало космический самолет неработоспособным и его корпус из стекловолокна поврежден и не подлежит ремонту.

Его подсистемы остались в основном неповрежденными, однако вместо того, чтобы пытаться отремонтировать прототип космического самолета, Polaris решила вывести из эксплуатации MIRA I длиной 4,25 метра (13,9 фута). впереди с моделями MIRA II и III одинаковой формы длиной 5 м (16 футов). В основном увеличенные копии MIRA I.

Инновационный космический самолет разбился перед испытанием знаковой ракеты-аэроспайка

Корабль MIRA I достаточно пострадал ущерб от аварии не стоит спасать, и вместо этого компания перешла к космическим самолетам MIRA II и IIIPOLARIS

Это злополучное испытание должно было стать первым шансом MIRA I запустить свой AS-1 LOX (жидкий кислород)/керосин. линейный аэроспайковый ракетный двигатель в реальном полете – и действительно, впервые любойДвигатель аэроспайка прошел надлежащие летные испытания на реальном самолете.

Да, ракетный двигатель аэроспайка, разработанный компанией Polaris. Если это звучит как что-то из научной фантастики, то это почти так. Впервые они были изобретены в 1950-х годах компанией Rocketdyne, но никогда не использовались за пределами лаборатории.

Инновационный космический самолет разбился перед испытанием ракеты-аэроспайка

Прототип MIRA I, показанный, предположительно, на скриншоте, сделанном за несколько мгновений до его внеплановой разборки. Космические самолеты Polaris

Самый простой способ представить аэроспайковый двигатель — это взять обычное колоколообразное сопло ракетного двигателя и более или менее повернуть его внутрь. — наружу, делая внутреннее поперечное сечение половиной формы колокола и оставляя внешнюю часть открытой для атмосферы.

Инновационный космический самолет разбился перед испытанием знаковой ракеты-спайка

Сравнение обычного ракетного двигателя и аэроспайкНАСА

Почему? Традиционные ракеты в форме колокола могут работать с максимальной эффективностью только на определенной высоте, определяемой формой и размером колокола. По мере того, как ракета поднимается на большую высоту, атмосферное давление снижается и эффективность падает, поэтому для разных этапов запуска требуются разные ступени ракеты, а также разные формы и размеры колоколов.

В ходе лабораторных испытаний конструкция двигателя Aerospike может обойти эту проблему. По сути, конструкции аэроспайков используют окружающее атмосферное давление вокруг ракеты в качестве внешней стенки сопел. Изменение давления на разных высотах в сочетании с аэродинамическими эффектами изменяет размер и форму оболочки давления воздуха вокруг двигателя, отталкивая огненную силу расширяющихся газов обратно к поперечному сечению полураструба, создавая большее давление и скорость. поднять выхлоп и сфокусировать тягу.

Таким образом, в то время как обычная ракета будет более эффективной в своих эксплуатационных пределах, конструкции аэроспайков сохраняют высокую среднюю эффективность от уровня моря до космического вакуума, самокомпенсируясь при изменении уровней давления без необходимость в дополнительных движущихся частях.

Инновационный космический самолет разбился перед испытанием знаковой ракеты-аэроспайка

Аэроспайковый двигатель проходит наземные испытанияNASA

Хотя у MIRA I не было возможности проверить эту технологию в полете, новые MIRA II и III будут иметь ту же схему силовой установки: четыре керосиновые реактивные турбины и один аэродинамический ракетный двигатель AS-1, которые были установлены на MIRA I. Основное отличие — размер планеров; Стань большим или иди домой, верно?

Инновационный космический самолет разбился перед знаковой ракетой-аэроспайком тест

Испытательный запуск линейного ракетного двигателя AS-1 LOX/керосин в закрытой среде Космические самолеты POLARIS

Еще одним фактором, который отличает проект MIRA, является его планер с треугольным крылом, предназначенный для полностью многоразового использования для транспортировки на орбиту и с орбиты. Если все пойдет по плану, он сможет перевозить полезную нагрузку или пассажиров как полнофункциональный многоразовый одноступенчатый космический самолет (SSTO).

Инновационный космический самолет разбился перед знаменательным испытанием аэроспайковой ракеты

Polaris в конечном итоге надеется построить многоразовые космические самолеты для грузовых и пассажирских перевозокКосмические самолеты Polaris

В В пресс-релизе, опубликованном в LinkedIn компанией Polaris Spaceplanes, компания сохраняет позитивный настрой: «В Polaris мы продвигаем наш проект исключительно быстрыми темпами. Чтобы обеспечить такой быстрый прогресс, мы полностью признаем, что иногда что-то может сломаться… Если вы не сделаете этого, Не ломай вещи, ты недостаточно амбициозен.»

Источник

Нажмите, чтобы оценить статью
[Итого: 0 Среднее значение: 0]

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Кнопка «Наверх»