Перевозка грузов на огромных грузовых судах, работающих на ископаемом топливе, — грязное дело. Но одно из таких судов готовится к пилотному проекту, который может значительно очистить судоходство. На Clipper Eris уже установлена бортовая система, которая будет улавливать CO2 из выхлопных труб и хранить его в резервуарах.
Тысячи торговых судов пересекают мировые воды каждый год, помогая поддерживать торговлю. Подавляющее большинство из них построены на двигателях внутреннего сгорания, работающих на ископаемом топливе, которые выбрасывают CO2 в атмосферу по мере движения. В глобальном масштабе на судоходство приходится около 3% мировых антропогенных выбросов CO2.
Международная морская организация уже несколько лет пытается навести порядок в судоходстве, ужесточая правила выбросов парниковых газов, но недавно взялась за дело и установила амбициозные цели по достижению нулевых выбросов для мировой отрасли к 2050 году.
Рассматриваются виды топлива с низким уровнем выбросов или даже с нулевым уровнем выбросов, а также варианты использования аккумуляторных батарей, и мы уже видим плоды таких проектов. Но внедрение разработок в этой области может потребовать от компаний вложения средств в совершенно новые суда. Другие исследования направлены на снижение выбросов существующего флота.
Ожидается, что до 70% CO2 в выхлопных газах 7-мегаваттного двигателя Clipper Eris будет извлекаться с помощью системы OCCS, затем «охлаждается до сжижения» перед хранением в резервуарах на палубеSolvang ASA
Еще в 2011 году компания Solvang «инициировала комплексную программу по повышению энергоэффективности наших судов и удалению вредных выбросов из выхлопных газов». С тех пор были внедрены такие вещи, как модули рециркуляции газа, скрубберы открытого цикла, а также механические и систематические усовершенствования. Ее Clipper Harald впоследствии функционировал как своего рода испытательная лаборатория для инновационного проекта SFI Smart Maritime.
Компания также разрабатывает систему улавливания и хранения углерода (CCS) и начала эксплуатацию системы мощностью 1,2 МВт совместно с производителем скрубберов Wärtsilä в 2021 году. Теперь технология установлена на этиленовозе Clipper Eris для пилотного проекта в партнерстве с Wärtsilä, MAN Energy Solutions и исследовательским институтом SINTEF.
Ожидается, что бортовая система CCS будет извлекать около «70 процентов CO2 из выхлопных газов главного двигателя [7 МВт]». Технология будет работать вместе с существующими системами скрубберов и очистки выхлопных газов, а полученный CO2 будет «охлаждать до сжижения» перед хранением в резервуарах на палубе.
Схема, показывающая бортовую систему улавливания и хранения углеродаSolvang ASA
«Бортовая система улавливания углерода в сочетании с существующей технологией очистки является существенным кратчайшим путем к декарбонизации мирового глубоководного флота», — сказал генеральный директор Solvang ASA Эдвин Эндресен. «Это выделяется как одно из наиболее многообещающих решений для будущих судов».
Ожидается, что недавно оснащенный Clipper Eris покинет Сингапур для своей двухлетней испытательной миссии в начале февраля. Если пилот окажется успешным, то, по словам Solvang, у нее в стадии строительства находится семь новых судов, которые готовятся к установке бортовой технологии CCS.
«CCS — это то, что мы можем сделать в течение нескольких лет», — сказал директор флота Solvang Тор-Ойвинд Аск. «Когда в мире будет достаточно зеленой энергии, уловленный CO2 можно будет преобразовать в электротопливо». Другие области применения уловленного CO2 включают использование в пищевой промышленности и в газированных напитках.