Перевозка грузов по внутренним водным путям может быть грязным бизнесом, но проект, поддерживаемый ЕС, стремится навести порядок — запустить контейнеровоз, работающий на «зеленом» водороде, на главном грузовом маршруте между Нидерландами и Германией.
В прошлом году был представлен первый контейнеровоз для внутренних перевозок компании Future Proof Shipping, работающий на «зеленом» водороде. Это баржа размером 110 х 11,45 м (360 х 37,5 футов), двигатель внутреннего сгорания которой был заменен электродвигателями, водородными баками и топливным баком. система элементов и аккумуляторы. Баржа H2 1 начала курсировать между портом Роттердама в Нидерландах и внутренним терминалом BCTN в Мирхауте, Бельгия, с июня 2023 года.
Проект H2 Barge 2 – от Future Proof Shipping, проекта EU Flagships H2020 и ZEM Ports NS – представляет собой еще одну модернизацию, осуществленную на заводе в Веркендаме компании Holland Shipyard Group недалеко от Роттердама, снова заменяя дизельные двигатели и топливные баки на экологически чистые водородные двигатели. двигательная установка, на этот раз использующая шесть топливных элементов по 200 кВт и обеспечивающая двигатели мощностью 1,2 МВт.
«Внутренние водные пути важны для грузовых перевозок в Европе, и мы очень рады видеть, что мощное контейнеровоз переводится на работу с нулевым уровнем выбросов», — сказала Мирела Атанасиу, временно исполняющая обязанности исполнительного директора Clean Hydrogen Partnership. «H2 Barge 2 принесет знания о том, как переоборудовать суда с дизельного топлива на альтернативы с нулевым уровнем выбросов, используя батареи в сочетании с зеленым водородом в топливных элементах».
Новое судно-демонстратор способно 190 20-футовых морских контейнеров и будут перевозить грузы по Рейну между Роттердамом и Дуйсбургом в Германии, главному грузовому маршруту. По оценкам, переход с дизельного топлива на водород сократит выбросы CO2 на 3000 тонн.
«Мы усердно работали в течение нескольких лет, чтобы достичь этой цели», — сказал Юрки Миккола, старший научный сотрудник VTT и Flagships. Координатор проекта. «Наличие первого демонстратора на Рейне — это действительно большое достижение компании Future Proof Shipping и остальных партнеров. Цель проекта Flagships — вывести водный транспорт с нулевым уровнем выбросов на совершенно новый уровень. на шаг ближе к достижению нашей цели».
Ожидается, что второй демонстратор Flagship с водородным двигателем под названием Zulu 06 будет представлен в Париже позднее в этом году. Компания Future Proof Shipping планирует построить и эксплуатировать в общей сложности 10 судов внутреннего и ближнего плавания с нулевым уровнем выбросов в течение следующих пяти лет.
