В рамках проекта Anglo American и Williams Advanced Engineering, начатого в 2020 году, компания General Motors заключила партнерское соглашение с японской компанией Komatsu для разработки силового модуля на топливных элементах для карьерного самосвала с электроприводом 930E последней.
В настоящее время в парке Komatsu имеется два карьерных самосвала 930E, каждый из которых оснащен дизельным двигателем с электрической трансмиссией мощностью до 2611 кВт (3500 л.с.) при 1800 об/мин и грузоподъемностью 290 метрических тонн (320 тонн США) или 2013 кВт. (2700 л.с.) и 290 метрических тонн (320 тонн США).
Хотя такие производители, как Caterpillar, рассматривают полностью электрические карьерные самосвалы, водородные топливные элементы могут оказаться лучше подходящими для замены дизельного топлива в уравнении мощности, чем аккумуляторные батареи. «Карьерные самосвалы являются одними из самых крупных и мощных транспортных средств, используемых в любой отрасли, и мы считаем, что водородные топливные элементы лучше всего подходят для обеспечения движения с нулевым уровнем выбросов в этих требовательных приложениях», — сказал Чарли Фриз, исполнительный директор подразделения GM Global Hydrotec. <р>
Предстоящее Прототип карьерного самосвала 930E «будет питаться от силовых блоков Hydrotec мощностью более 2 мегаватт» — каждый из которых вмещает 300 водородных топливных элементовGM
Судя по некоторым приведенным деталям, похоже, что партнерство выбрало модель Komatsu 930E-5 мощностью 2013 кВт. для опытного образца, в котором будет размещено достаточное количество силовых кубов GM Hydrotec, каждый из которых содержит 300 топливных элементов мощностью 77 кВт, чтобы обеспечить мощность более 2 мегаватт.
«Поиск новых способов питания оборудования наши клиенты должны выполнять жизненно важную работу в горнодобывающей и строительной отрасли, что является важной частью нашего стремления поддерживать более устойчивое будущее», — добавил Дэн Функаннон из Komatsu. «Это важная работа, требующая межотраслевого сотрудничества, и мы рады работать с GM над этим важным решением для перевозки грузов без выбросов в выхлопные трубы».
Первый прототип с двигателем Hydrotec оценивается в начнутся испытания на полигоне Komatsu в Аризоне с середины 2020-х годов.