Внутренняя раковина. И хотя вы не можете спорить о том, насколько они неэффективны, правда в том, что внутреннее сжигание привело к тому, что с незапамятных временми временем невозможно. Но что, если ICE может стать более эффективным и зеленым? Будет ли это повлиять на продажи EV?
Исследователи из Университета штата Пенсильвания утверждают, что обнаружили метод преобразования тепла выхлопных газов в энергию, используя небольшое устройство, которое можно установить на выхлопной трубе автомобиля, согласно отчету, опубликованному в научном журнале ACS Applied Materials and Interfaces . Он называется термоэлектрическим генератором (TEG).
Несмотря на то, что термоэлектрические (также известные как тепло-рекордные) устройства, которые используют градиенты температуры, чтобы превратить тепло в энергию уже существует, технология очень сложная и огромная. Более того, этим устройствам часто нужны охлаждающая вода, чтобы поддерживать необходимую разницу в температуре.
Именно здесь появляется новая система термоэлектрических генераторов — и она довольно гениальна. Но я должен предупредить вас: это может стать немного забудки, так что терпите меня. Диаграмма установленных на выхлопных газах, установленных из ACS Applied Materials & amp; Интерфейсы 2025, doi: 10.1021/acsami.4c18023
Термоэлектрические генераторы (TEG) работают на принципе поглощения тепла и превращения его в электрическую мощность. При расположении близко к источнику тепла, как и хвостовая труба, электроны отскакивают от горячей стороны к холодной стороне, генерируя электрический ток. Bismuth-Telluride, полупроводниковый материал, который эффективно способствует этому электронному потоку, использовался в TEG.Поддержание разницы температуры между двумя сторонами устройства без ущерба для эффективности является сложной частью этого уравнения. Чтобы решить эту проблему, исследователи разработали устройство нанесения радиатора с плавными выступами, которые обернуты вокруг выхлопной трубы, рассеивая тепло с помощью принудительной конвекции. Подумайте о большом вентиляторе, подключенном к процессору на игровом компьютере-это та же концепция. Команда смогла генерировать 56 Вт электроэнергии, когда они запускали симуляции с автомобилем, идущим на высокой скорости.
Затем пришел вертолет. При подключении к выхлопным вентиляционным отверстиям вертолета система производила 146 Вт мощности. Я должен признать, что это незначительное количество энергии в большой схеме вещей, но, учитывая, что эта энергия восстанавливается и используется вместо того, чтобы просто отпустить, это значительный подвиг
Вот что блестяще в системе: она может быть легко установлена в хвостовых трубах и других выхлопных вентиляционных отверстиях существующих автомобилей без необходимости дополнительных систем охлаждения, гарантируя повышенную эффективность и более чистые источники энергии. Хотя эта технология была создана специально для автомобилей, ясно, что она может использоваться в других видах транспорта. Выхлоп » />
Двухколесные транспортные средства могли бы особенно извлечь выгоду из этой технологии, поскольку их открытые выхлопы обеспечивают более эффективную тепловой диссипацияктм
внедорожные квадроциклы и двухколесные транспортные средства могут принести пользу еще больше, поскольку их выпускные выхлопы обеспечивают более эффективное рассеяние тепла без увеличения сложности или веса системы. Кроме того, эта технология потенциально может быть лучше используется в гибридных транспортных средствах, которые будут использовать электричество, производимое для повышения диапазона аккумуляторов. Конечно, электромобили могут показаться путем будущего, но любое прогресс, который повышает эффективность двигателей сгорания сегодня, стоит усилий.
