Через три месяца после первого взлета серийное воздушное такси Midnight завершило первый этап летных испытаний. Выпустив новое видео, компания Archer заявила, что в этом году планирует запустить эту машину нового поколения с пилотами-людьми на борту.
В настоящее время компания Archer занимает пятое место в рейтинге реальности AAM – и с пулей – и добивается устойчивого прогресса в своей миссии по вводу в коммерческую эксплуатацию полностью сертифицированных электрических воздушных такси к 2025 году. В этом месяце компания подписала несколько заметных сделок – одну с Atlantic. Aviation, связанная с развитием наземной инфраструктуры в Калифорнии, Флориде и Нью-Йорке, а также с НАСА для изучения и проверки безопасности высокопроизводительных аккумуляторных систем.
Таким образом, темп в зале заседаний кажется нормальным, и в ангаре дела тоже идут своим чередом. Прототипы Midnight летают с конца октября, правда, только в стандартном мультироторном режиме. Но теперь команда подтвердила способность планера взлетать, зависать, поворачиваться и маневрировать, как многороторный дрон, наклоняясь для ускорения. Прототип эксплуатирует и проверяет некоторые из первых высоковольтных аккумуляторных блоков Archer, которые компания производит в Сан-Хосе. Все идет нормально.
Обновление летных испытаний полуночного электрического воздушного такси | Фаза 1 завершена
Затем прототип Midnight должен будет продемонстрировать переход из режима зависания в крейсерский режим, наклонив шесть передних винтов вперед и разгоняясь до эффективного режима полета на крыле, который позволит ему пролететь до ~100 миль (160 км). между дозаправками аккумулятора на скорости до 150 миль в час (241 км/ч). Joby S4 летает дальше и быстрее, но в этой зарождающейся игре с воздушным такси есть место для всех, и Арчер очень сосредоточен на более коротких перелетах по городу на 20–50 миль (30–80 км), что, вероятно, большинство из нас представляют, что эти eVTOL наиболее полезны в качестве относительно доступных высокоскоростных транспортных средств.
В течение года, по словам Арчера, планирует привлечь на борт пилотов-людей и начать строгий процесс «развития кредитные» летные испытания с ФАУ, продвигаясь по пути к сертификату типа, который позволит этим самолетам следующего поколения начать принимать платных пассажиров.
Archer по-прежнему планирует провести полную сертификацию и ввод в эксплуатацию к 2025 году, как и Joby Aviation и Beta Technologies. Индекс реальности AAM дает Джоби 75% шансов достичь этой даты, а Арчеру — около 50%, но в любом случае, если это не в следующем году, то это произойдет не скоро. Бета получает 100% вероятность, но тогда Бета нахально сертифицирует версию своего самолета Alia с CTOL (обычным взлетом и посадкой) с намерением модернизировать ее до вертикального взлета и посадки в будущем.
Полуночное производство Фильм, демонстрирующий самолет eVTOL
Это происходит, ребята – тихие, дешевые электрические воздушные такси уже почти рядом с нами. Очевидно, они работают – но изменят ли они городскую жизнь так, как от них ожидают люди, особенно сейчас, когда работа на дому становится прочно укоренившейся возможностью, и многим людям не нужно сидеть в пробках все утро и вечер? Мы с нетерпением ждем возможности узнать!
