Построенная в Нидерландах капсула Hyperloop достигла рекордной скорости во время решающего испытания на смену полосы движения.
Hardt Hyperloop успешно завершил рекордное испытание.
Хардт Гиперлуп
Голландская технологическая компания установила новый европейский рекорд скорости после того, как ее транспортная система Hyperloop достигла скорости почти 53 мили в час и успешно выполнила маневр смены полосы движения во время недавних испытаний.
Компания Hardt Hyperloop успешно завершила рекордные испытания в Европейском центре Hyperloop (EHC) в Вендаме, Нидерланды. Компания также продемонстрировала свою инновационную технологию переключения полос движения.
Автомобиль Хардта, достигший скорости 85 километров в час (52,8 миль в час), продемонстрировал свою масштабируемость. Компания считает, что нет никаких технических препятствий, мешающих ему развивать скорость до 700 км/ч (435 миль в час).
По данным Hardt Hyperloop, успех испытания знаменует собой значительный шаг вперед в развитии технологии Hyperloop в Европе и мире.
«Это достижение подтверждает возможности и растущую зрелость наших технологий тяги Hyperloop», — пояснил Рул ван де Пас, управляющий директор Hardt Hyperloop.
Побивая рекорды скорости
Уникальный автомобиль разогнался до 0,3G (примерно три десятых силы земного тяготения) на испытательном треке EHC длиной 1379 футов (420 метров). Скорость достигла 83 км/ч на первых 460 футах (459 метрах). Затем он проехал по инерции участок длиной 509 футов (155 метров), где успешно выполнил манёвр смены полосы движения.
Поезд плавно остановился на оставшихся 100 метрах пути. Он также превзошёл изначально заданную скорость в 80 км/ч, установив новый стандарт в развитии европейского гиперлупа.
«Демонстрация переключения полос на таких скоростях — в таких условиях — является серьезным шагом от теоретических разработок к реальным системам и мощным ускорителем для внедрения масштабируемого гиперцикла по всему миру», — отметил ван де Пас.
По данным Hardt Hyperloop, уникальная система переключения полос Hyperloop заключается в отсутствии в инфраструктуре подвижных частей. Это повышает надёжность и пропускную способность транспортных сетей Hyperloop.
Эта концепция давно сталкивается с серьезными проблемами, связанными с сетевой совместимостью, безопасностью и надёжностью. Традиционные решения не обеспечивают масштабируемого переключения полос, надёжной системной интеграции и высокой скорости. Недавнее достижение Хардта теперь напрямую решает эти проблемы.
Появление мобильности следующего поколения
С момента первого успешного испытания в EHC в прошлом году голландская компания провела более 750 испытательных миссий. Эти миссии привели к нескольким прорывам, включая неподвижный механизм переключения полос, более безопасную систему магнитной левитации и повышенную устойчивость конструкции.
Компания Hardt также модернизировала свой поезд, снизив вес тележки на 45%, увеличив тягу на 50% и интегрировав магнитное наведение с тягой. Компания не видит технических препятствий для масштабирования системы до скорости 700 км/ч, что повышает её потенциал для высокоскоростных перевозок на большие расстояния.
Кис Марк, управляющий директор Европейского центра Hyperloop, подчеркнул важность достижения Хардта. Он назвал его свидетельством европейского инновационного потенциала и важной вехой на пути к лидерству в области устойчивого транспорта. «Мы гордимся тем, что прокладываем путь к новой эре мобильности», — заключил Марк в пресс-релизе.
Планы компании Hardt на будущее включают демонстрационный маршрут протяженностью от 1,9 до 3,1 мили (от 3 до 5 километров), а затем эксплуатационную линию протяженностью от 19 до 31 мили (от 30 до 50 километров) в рамках ее дорожной карты по коммерческому развертыванию.
Глобальный интерес к этой технологии растёт: Италия одобрила демонстрационную линию между Венецией и Падуей. Кроме того, коалиционное соглашение Германии поддерживает пилотный маршрут, а Индия активно рассматривает возможность его реализации. Китай, в свою очередь, намерен запустить полноценный гиперпетлевой коридор между Шанхаем и Гуанчжоу к 2035 году.
Примечание редактора: эта статья была обновлена с учетом исправленной информации.
Sourse: interestingengineering.com
