Обещания, обещания. Перспектива электромобиля, который может подключиться, перезарядиться и вернуться на шоссе за 10 минут или меньше, рассматривалась, дразнилась и исследовалась в течение многих лет, в том числе некоторыми довольно громкими именами. Но время зарядки на улице по-прежнему не так быстро. Тем не менее, новое обещание зарядки менее чем за 10 минут заставляет сердце биться немного быстрее. И даже если шестиминутная зарядка от британской аккумуляторной компании Nyobolt не сработает, она, по крайней мере, дает нам представление о том, как может выглядеть полностью электрический преемник Lotus Elise 2023 года, разработанный той же рукой, которая написала оригинал Элиза.
Шесть минут по-прежнему в несколько раз длиннее, чем средняя двухминутная заправка газом, рассчитанная Американским институтом нефти, но это уже слишком. Это достаточно быстро, чтобы сделать его быстрой и удобной остановкой на шоссе и избавить автопроизводителей от необходимости расходовать все больше и больше природных ресурсов, создавая все более и более крупные аккумуляторные батареи только для того, чтобы обеспечить смутно респектабельный запас хода, который применим только к самым оптимальным условиям.
И именно поэтому в 2019 году умы Nyobolt с докторской степенью объединились, чтобы попытаться создать (гораздо) более быструю зарядку аккумуляторной батареи. Они работали над батареей, в аноде которой используется оксид ниобия-вольфрама, заявив, что формула обеспечивает большую плотность мощности и возможность поддерживать гораздо более быструю зарядку.
Если верить компании на слово, эта технология почти готова и будет запущена в производство в следующем году. Мы знаем, что лучше не принимать слова любой компании за чистую монету, и не будем этого делать, пока она действительно не выполнит свое обещание в реальном мире, но Nyobolt, безусловно, на данный момент привлекает наше внимание.
Лицо определенно выглядит как модернизированный вариант оригинального Lotus EliseNyobolt/Callum
Шестиминутной зарядки аккумулятора электромобиля должно быть достаточно, чтобы привлечь внимание практически любого, но, чтобы быть уверенным, Nyobolt поручил британскому автомобильному дизайнеру Джулиану Томсону создать не менее привлекательную оболочку, в которой будет держаться аккумулятор. В качестве бывшего директора по дизайну Lotus Томсон руководил созданием Elise первого поколения, выпущенного в 1996 году. С Nyobolt EV Томас стремился переделать Elise в современный родстер с более агрессивными пропорциями, привлекая своих друзей из Callum Design. и инженерная студия, чтобы помочь ему реализовать свое видение.
Помимо очевидной исторической связи, современный Elise представляет собой идеальный стиль легкого, маневренного двухместного автомобиля с легким, мощным и сверхбыстро заряжающимся аккумулятором. Связь с оригинальной Series 1 Elise конца 90-х можно увидеть в закругленных фарах, глубоких вентиляционных отверстиях на капоте и выдающихся боковых воздухозаборниках. Дополнительный объем ощущается по всему корпусу, за исключением, возможно, задней части, которая имеет более широкую и плоскую заднюю часть, чем у оригинальной Elise. Автомобиль имеет кузов из углеродного волокна и съемную композитную панель крыши.
Родстер Nyobolt в стиле Lotus Elise с быстрой зарядкой Nyobolt/Callum
Конечно, вы должны заглянуть под эту ослепительно серебристую кожу, чтобы найти настоящий заголовок. Автомобиль основан на аккумуляторной батарее мощностью 35 кВтч, которой хватает на 250 км пробега. Это совсем не впечатляет с точки зрения дальности действия, но когда вы можете зарядить его за шесть минут (с существующей зарядной инфраструктурой), дальность действия не имеет большого значения. И, сохранив батарею до скромных размеров и веса, команда может создать родстер, который ближе к весу Lotus Elise ~ 2000 фунтов (907 кг), чем Tesla Model S ~ 4500 фунтов (2041 кг). . Точная цитата Ниоболта говорит, что автомобиль весит ближе к одной тонне (2200 фунтов), чем к двум (4400 фунтов).
Если 155 миль на одном заряде по-прежнему звучит не так впечатляюще, обратите внимание, что он увеличивается до более чем 1500 миль (2400 км) заряда в час. Удвойте размер батареи, и вы сможете зарядиться на 310 миль (500 км) примерно за 12 минут. Nyobolt говорит, что технология аккумуляторов также применима для аккумуляторов большей емкости в грузовиках, автобусах и других более крупных и тяжелых транспортных средствах, и что эти автомобили также могут заряжаться за считанные минуты, как только инфраструктура зарядки станет достаточной для поддержки скорости 1 МВт.
Помимо Callum, Nyobolt сотрудничает с другими крупными компаниями, включая Williams Advanced Engineering Nyobolt/Callum.
Не менее важно то, что Nyobolt утверждает, что ее аккумуляторы могут поддерживать такие скорости зарядки без снижения срока службы элементов. В нем говорится, что аккумуляторы успешно протестированы более чем на 2000 циклов быстрой зарядки без существенной потери производительности.
«Ранее создание легкого автомобиля с быстрой зарядкой было невозможно без ущерба для его срока службы, поэтому люди полагались на дорогостоящие и большие аккумуляторные батареи в автомобиле», — сказал Сай Шиваредди, генеральный директор Nyobolt. «Благодаря нашей уникальной технологии мы добились шестиминутной зарядки автомобиля и разработали аккумуляторные блоки меньшего размера, которые могут обеспечить большую мощность и зарядку за меньшее время».
Nyobolt называет свою технологию «готовой к развертыванию» и планирует начать производство в начале 2024 года. Будем ли мы говорить о неизбежной революции зарядки электромобилей через некоторое время, или мы снова вернемся к Nyobolt при составлении очередного списка обещаний зарядки менее 10 минут, которые так и не были реализованы? У нас будет идея получше через год.
