Вся шумиха вокруг электромобилей преподносит их как будущее транспорта, но мы часто упускаем из виду самый важный аспект мобильности: она должна быть доступной и недорогой. Мир невозможно изменить с помощью более экологичных автомобилей, если их может себе позволить лишь небольшой процент населения планеты.
Китайский автопроизводитель BYD пытается решить эту проблему, выпустив бюджетный электромобиль со всеми функциями, которые можно ожидать от типичного современного электромобиля.
На международном автосалоне Gaikindo Indonesia в этом году китайский автопроизводитель BYD представил Atto 1, который, по сути, представляет собой переработанную версию Seagull, самого продаваемого электромобиля BYD в Китае. При стартовой цене около 195 миллионов индонезийских рупий (около 12 000 долларов США) Atto 1 становится одним из самых доступных электромобилей на рынке.
Atto 1 — это, по сути, переупакованная версия SeagullBYD.
Пятидверный хэтчбек Atto 1 развивает скромную мощность 55 кВт (около 75 л.с.) и крутящий момент 135 Н·м. Максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а разгон от 0 до 30 миль/ч занимает 4,9 секунды — эти показатели явно отражают его городской характер.
Atto 1, созданный на базе архитектуры e-Platform 3.0 и работающий на аккумуляторной технологии BYD Blade Cell LFP, которая известна своей экономичностью и безопасностью, предлагается в двух комплектациях.
Комплектация Standard Range Dynamic оснащена аккумулятором BYD Blade ёмкостью 30,08 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода по циклу NEDC 300 км (186 миль), и аккумулятором BYD Blade ёмкостью 30,08 кВт⋅ч. Комплектация Long Range Premium с аккумулятором ёмкостью 38,88 кВт⋅ч и запасом хода по циклу NEDC 380 км (236 миль) стоит немного дороже — 235 миллионов индонезийских рупий (около 14 500 долларов США).
Оба варианта стандартно оснащены системой зарядки от автомобиля к зарядному устройству (V2L) и поддерживают зарядку переменным током мощностью до 6,6 кВт. Мощность быстрой зарядки постоянным током составляет 30 кВт для комплектации Dynamic и 40 кВт для комплектации Premium.
Atto 1 работает на архитектуре e-Platform 3.0 и технологии аккумуляторов Blade Cell LFPBYD
Несмотря на свою доступную цену, Atto 1 не экономит на оснащении. В стандартную комплектацию входят 7-дюймовая цифровая приборная панель, 10,1-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, четыре динамика, однозонный кондиционер, автоматические светодиодные фары, дневные ходовые огни, бесключевой доступ и запуск двигателя, поддержка цифровых ключей и карт NFC, а также функция Bluetooth-телефона в качестве ключа.
Эксклюзивные опции комплектации Premium включают в себя такие опции, как электропривод водительского сиденья, беспроводную зарядку, регулировку наклона и выдвижения рулевой колонки, а также открывание/закрывание водительского окна одним касанием с защитой от защемления. Это не Rolls-Royce Cullinan, и он не пытается им быть. За свою цену он предлагает больше, чем просто самое необходимое.
Для сравнения, самым доступным новым автомобилем в США является Nissan Versa стоимостью 16 330 долларов. Среди хэтчбеков первое место занимает Mitsubishi Mirage с начальной ценой 16 695 долларов. Atto 1 длиной 3959 мм (155,8 дюйма), шириной 1720 мм (67,7 дюйма) и высотой 1590 мм (62,5 дюйма). Он немного больше Mirage, но всё ещё меньше Toyota Yaris. Однако, в отличие от этих автомобилей, Atto 1 полностью электрический.
Интерьер Atto 1BYD
Появление такого автомобиля на рынке США может стать настоящим прорывом, особенно для молодых покупателей, впервые приобретающих автомобиль, или городских жителей, ищущих экологичный и компактный автомобиль.
Говоря о Yaris, не так давно компания Toyota, контролирующая около 30% индонезийского авторынка, объявила о планах начать производство электромобилей в стране к концу 2025 года. Это часть более масштабной тенденции, отражающей глобальный переход к электрификации.
Во всем мире нет недостатка в людях, желающих иметь автомобиль, и значительная часть из них стремится отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Именно здесь такие автомобили, как Atto 1, могут оказать реальное влияние.
Автомобиль развивает скромную мощность в 55 кВт (около 75 л.с.) с крутящим моментом 100 фунт-фут (135 Нм)BYD
Это не беспилотная Tesla, но и не всем электромобилям это нужно. Некоторые лучше всего создавать как функциональные, скромные и хорошо оснащенные автомобили, которые тихо выполняют свою работу, занимая минимум места. BYD Atto 1 — именно такой.
