Хотя сегодня большинство электровелосипедов на дорогах оснащены аккумуляторной батареей, некоторые из них переходят на велосипедный путь на водородных топливных элементах. HydroRide предлагает не только электровелосипеды на топливных элементах, но и компактную заправочную станцию для заправки канистр H2.
Ожидается, что к 2030 году мировой рынок электровелосипедов вырастет в цене почти до 120 миллиардов долларов США, и это неудивительно. Будь то ежедневные поездки или езда на отдыхе, велосипеды с педальным приводом снимают часть нагрузки с поездки, а также открывают маршруты для пожилых велосипедистов. Подавляющее большинство электровелосипедов на улице работают на литий-ионных аккумуляторах, но они могут проводить много времени припаркованными для зарядки,
Швейцарская технологическая компания HydroRide Europe AG надеется привлечь электровелосипедистов в лагерь водородных топливных элементов, обещая сверхбыструю заправку своих городских электровелосипедов. И даже имеет в своем портфолио компактный генератор водорода, который может производить 20 г водорода из 200 мл очищенной воды примерно за пять-шесть часов. Компания заявляет, что ее заправочная станция может даже питаться от солнечных батарей вместо сети для производства экологически чистого водорода, хотя показатели эффективности и эксплуатационные характеристики, похоже, не разглашаются.
Контейнер HYRYD установлен в раме электронного велосипеда и удерживает 20 г H2 при давлении около 1 МПаHydroRide Europe AG
В любом случае этот водород переносится в бутылочный контейнер высотой 25 см (9,8 дюйма) при внутреннем давлении 1 МПа. Установка одного из этих контейнеров в раму одного из электровелосипедов компании HYRYD обеспечивает питание бортового топливного элемента мощностью 180 Вт и обеспечивает запас хода до 60 км (37 миль). Тогда это всего лишь случай удаления отработанного контейнера и замены его новым, что, как говорят, занимает всего 3-10 секунд.
В настоящее время в ассортименте HydroRide есть электровелосипед для поездок на работу с низкой рамой, а также спортивная модель и компактный складной городской велосипед с тремя рамами весом 19,5 кг (43 фунта). Каждый из них оснащен задним мотор-колесом для помощи педалированию до 23 км/ч (14 миль/ч), а надежное торможение обеспечивается дисковыми тормозами.
Хотя другие характеристики не включены в пресс-материалы, в работах упоминается станция замены контейнеров, предназначенная для операторов автопарка и работающая аналогично станциям замены аккумуляторов Gogoro. Водитель, у которого заканчивается H2, может подъехать к станции подкачки и вытащить «заряженный» контейнер, быстро установить его в электровелосипед HYRYD, а затем поместить отработанный модуль в тот же слот на подкачке, где он, как сообщается, будет заправлен. используя солнечную энергию.
Компания HydroRide Europe AG продемонстрировала свои технологии на выставке MicroMobility в Амстердаме в начале этого месяца, а в следующий раз появится на выставке Eurobike во Франкфурте с 3 июля. HydroRide Europe AG
Что касается цен, все продукты HydroRide ориентированы на компании по аренде, а не потребители, поэтому европейским пассажирам, возможно, придется искать схемы совместного использования поездок на основе HYRYD. Или, возможно, вам повезет работать в компании, которая в будущем предлагает своим сотрудникам электровелосипеды с двигателем H2 в качестве поощрения «оставьте машину дома». В планах разработки также находится электроскутер на топливных элементах.
Компания недавно представила свою линейку продуктов на выставке MicroMobility в Амстердаме, а сейчас готовится к выставке Eurobike во Франкфурте, которая пройдет 3 июля.
