Это выставка Eurobike во Франкфурте, Германия, в конце этого месяца, и местная фирма HP Velotechnik набирает обороты с лежачим электрическим трехколесным велосипедом под названием Delta tx, который был разработан, чтобы вывести «старший трехколесный велосипед на новый уровень. «
По крайней мере, это был первоначальный план, но генеральный директор компании Пол Холлантс обнаружил, что во время пробных поездок это было так весело, что он продается как Беспечный ездок для всех поколений. «Вам не нужно быть по крайней мере определенного возраста, чтобы наслаждаться непринужденной посадкой на вертолете», — сказал он в заявлении для прессы.
Delta tx был разработан для людей, нуждающихся в поддержке и комфорте от защищенного от опрокидывания автомобиля с легким доступом, и построен на основе алюминиевой рамы с задним треугольником, который плавает на винтовой подвеске. Будут доступны сиденья Airy ErgoMesh или ErgoMesh Premium, каждое двух размеров по высоте и ширине, с технологией обивки Orthoflex, позволяющей адаптировать их к индивидуальным потребностям в комфорте.
Разработанный для пожилых людей, но забавный для всех, лежачий электровелосипед Delta tx будет поступит в продажу с начала 2024 г. HP Velotechnik
В то время как спортивные трициклы Gekko и Scorpion компании имеют два колеса спереди и одно колесо сзади, эта будущая модель занимает противоположную позицию. Корзина, установленная между задними колесами, предназначена для перевозки снаряжения весом до 25 кг (55 фунтов), плюс есть дополнительный держатель сумки для спинки, а боковые крепления позволяют закрепить сумки с любой стороны руля. Если места для хранения по-прежнему недостаточно, можно прицепить прицеп, чтобы «привести в движение 40 килограммов транспортного груза».
Базовая модель будет работать с двигателем Bafang M300, обеспечивающим непринужденную поездку, в сочетании с редукторной ступицей Enviolo Trekking Automatiq. Но покупатели также могут выбрать один из трех моторов Shimano STEPS с чувствительным определением крутящего момента — варианты E5000 и E6100 сочетаются с 8-скоростной втулкой Nexus Di2, а вариант EP801 Cargo будет работать в партнерстве с новым 10-скоростным переключателем Cues Di2. , хотя здесь также можно использовать втулку Enviolo и ручное переключение через 14-ступенчатую втулку Rohloff Speedhub.
Двигатель Bafang или Shimano приводит в движение задние колеса, а собственная технология Freewheelin Twin помогает предотвратить проскальзывание в поворотахHP Velotechnik
Интересно, что, поскольку двигатель средней оси приводит в движение оба задних колеса с одинаковой скоростью, компании нужно было решить потенциальную проблему проскальзывания при прохождении поворотов. Не желая использовать дифференциал «по трем причинам: это дорого, тяжело и требует обслуживания», инженеры придумали «конструкцию с двумя муфтами свободного хода, расположенными аксиально в оси заднего колеса». Эта технология Freewheelin Twin не только гарантирует, что только внутреннее колесо приводится в движение двигателем во время прохождения поворотов, но и, как сообщается, обеспечивает улучшенное сцепление при трогании с места и на сложных поверхностях, таких как гравий.
Там нет упоминания о максимальной скорости с помощью педалей, но другие модели с двигателем от компании разгоняются до 25 км/ч в Европе или 20 миль в час в США с приводами мощностью 250 Вт, хотя версии S-Pedelec мощностью 400 Вт ускоряются. что до 45 км/ч (28 миль/ч). Точно так же на данный момент неизвестен диапазон заряда батареи с низкой посадкой. Эти и другие бланки спецификаций, несомненно, будут раскрыты ближе к моменту выпуска.
Источник
