Электрогибридные самолеты сделали еще один шаг от экзотики к практичности: компания VoltAero представила серийную модель своего пятиместного регионального пассажирского самолета Cassio 330, который сочетает в себе тихую эффективность и самый просторный салон в своем классе.
На прошлой неделе на Парижском авиасалоне компания VoltAero продемонстрировала макет новой конфигурации самолета Cassio 330, сохранившего футуристический обтекаемый профиль, но в то же время усовершенствованной силовой установкой и хвостовой частью.
Cassio 330, разработанный для низкобюджетных перевозок и соответствующий европейской сертификационной спецификации EASA CS23 как одномоторный самолет категории общего назначения, предназначен для региональных пассажирских, грузовых, медицинских эвакуационных перевозок, а также услуг воздушного такси/чартера.
Cassio 330 имеет гибридную электрическую силовую установкуVoltAero
Он основан на 440-сильной (330 кВт) электрогибридной силовой установке, которая использует два электродвигателя Safran ENGINeUS, установленных в гондолах на задней части фюзеляжа. Дополнением к батареям, питающим эти двигатели, является то, что компания называет «тепловым двигателем», что является интересным способом обозначения четырехцилиндрового двигателя Kawasaki. Во время руления, набора высоты и посадки движение полностью электрическое, в то время как двигатель используется для зарядки батарей во время крейсерского полета. В целях безопасности Cassio 330 использует двойные аккумуляторные батареи и двухканальные обмотки статора в двигателях для поддержания частичной работы в аварийной ситуации.
Cassio 330 имеет крейсерскую скорость 200 узлов (230 миль/ч, 370 км/ч). В полностью электрическом режиме он имеет дальность полета 110 морских миль (127 миль, 200 км) и 650 морских миль (750 миль, 370 км/ч) в гибридном режиме. Конфигурация его крыла позволяет самолету обслуживать взлетно-посадочные полосы длиной менее 1800 футов (550 м), а его электродвигатели снижают его шумовой профиль до четырех децибел в полете и бесшумны во время руления.
Между тем, аэродинамический фюзеляж в виде переднего фиксированного утка, в то время как хвост был изменен путем замены прототипного двухбалочного хвоста на Т-образный хвост, чтобы избежать структурных повреждений в случае отказа винта. Внутри кабина является самой большой в классе по высоте и ширине, а впереди находится полностью стеклянная кабина с авионикой Avidyne с 14-дюймовыми дисплеями Quantum, предназначенными для работы одного пилота.
Cassio 330 — первый серийный вариант семейства CassioVoltAero
VoltAero рассчитывает на выпуск 150 самолетов в год.
«Мы делаем еще один шаг к производству Cassio 330, но наша стратегия остается неизменной: использовать безопасные и эффективные электрогибридные двигательные установки и энергетические технологии, которые реально доступны сегодня, применяя их к обычным взлетно-посадочным самолетам для устойчивых региональных перевозок с использованием существующей инфраструктуры аэропортов», — сказал Жан Ботти, генеральный директор и главный технический директор VoltAero на открытии Парижского авиасалона.
