Новости

Электрическое судно для обслуживания морской ветряной электростанции можно заряжать от турбины

Электрическое судно для обслуживания морской ветряной электростанции можно заряжать от турбины

Голландская судостроительная компания Damen анонсировала полностью электрическую версию своего гибридного сервисного судна длиной 70 м, предназначенного для поддержки эксплуатации морских ветряных электростанций. И компания стремится заряжать аккумуляторы непосредственно от ветряной турбины.

Группы гигантских турбин, собирающих энергию ветра, становятся все более частым явлением у берегов по всему миру, но суда используются для удовлетворения их потребностей в обслуживании. не такие чистые и зеленые, какими могли бы быть. Именно здесь на помощь приходит SOV 7017 E.

В настоящее время Damen предлагает четыре судна для сервисных операций длиной от 60 до 88 м (196,8–288,7 футов) и способных одновременно разместить от 44 до 120 человек персонала. – и все они оснащены гибридными дизель-аккумуляторными силовыми установками с четырьмя азимутальными подруливающими устройствами.

Новое электрическое судно длиной 70,1 м (229,9 футов) также оснащено двумя дизель-генераторами HVO, но они включены в комплект поставки для аварийных или резервных целей. Модель 7017 E доступна с литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей емкостью 15 МВтч, обеспечивающей примерно 98% полностью электрических операций в течение всего дня, или с аккумуляторной батареей емкостью 10 МВтч для 75% электрических операций. Двигательная установка представляет собой четыре азимутальных двигателя мощностью по 900 кВт, расположенных с двух сторон. Максимальная скорость — 12 узлов.

Электрическое судно для обслуживания морской ветряной электростанции можно заряжать от турбины

Морская зарядка кабель и разъем были встроены в трап судна с компенсацией движенияDamen

Damen заключила партнерское соглашение с британской компанией MJR Power & Автоматизация нового решения для зарядки на море, которое использует судовой трап с компенсацией движения для преодоления зазора между судном и ветряной турбиной или морской подстанцией, а также позволяет пополнять аккумуляторную батарею в море с помощью аккумулятора мощностью 4 МВт/11. -кВ, когда 7017 E находится в режиме пониженного энергопотребления.

Компания считает, что одна турбина могла бы полностью зарядить батарею судна «всего за несколько часов». Конечно, ветряные турбины и морские подстанции должны быть оснащены морскими зарядными станциями, но можно использовать и существующую морскую инфраструктуру. Управление трапом осуществляется из рулевой рубки, а подключение и отключение осуществляется «без ручного вмешательства». В настоящее время MJR работает над решением для морской зарядки мощностью 8 МВт, которое позволит более крупным судам флота Damen работать полностью на электричестве.

Судно может быть оснащено 60 каютами с Wi-Fi и доступом к видео-онлайну. спрос на услуги для размещения до 40 технических специалистов плюс экипаж, а также складские помещения, мастерские, ресторан, тренажерный зал и игровую комнату.

«Выпуск продукта SOV 7017 E демонстрирует, что технология уже существует, чтобы сделать морские операции полностью электрические», — сказал Марк Коувенберг из Damen. «Снижение эксплуатационных расходов, подразумеваемое за счет сбора энергии непосредственно с морской ветряной электростанции, подразумевает экономическое обоснование этой модели. Однако мы не можем сделать это в одиночку. Чтобы воплотить это в жизнь, потребуется сотрудничество по всей цепочке, с судостроителем, оператором судна и разработчик ветряных электростанций работает вместе ради взаимной выгоды. Мы с нетерпением ждем возможности участвовать в таком сотрудничестве по мере продвижения этой концепции. Вместе мы сможем сделать наше морское производство энергии более устойчивым».

Источник

Нажмите, чтобы оценить статью
[Итого: 1 Среднее значение: 5]

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Кнопка «Наверх»