Около года назад Ford возродил Supervan в эпоху электромобилей, выпустив совершенно дерзкий фургон с четырьмя двигателями мощностью 2000 л. Он описывал Supervan 4, отдаленно связанный с E-Transit Custom, как передвижную лабораторию, и его безумные ученые усердно работали над некоторыми изменениями. На самом деле они уменьшили мощность до «скромных» 1400 л.с., но также расширили задний спойлер почти до уровня самолета, облегчили весь автомобиль и придали ему новую окраску, которую он будет носить при преодолении великого Пайкс-Пика.
В какой-то момент в Ford Performance решили, что 2000 л.с. могут быть излишними для гоночного минивэна. Так что пришлось вытащить один двигатель из оригинального квартета шестифазных агрегатов STARD UHP, увеличив мощность до более разумных, удобных для пригородных поездок 1400 л.с. (1050 кВт), которые могли бы понравиться вашему местному водителю Amazon.
Моторы сохраняют полноприводные возможности, но на этот раз с задним смещением — два мотора сзади, один спереди. Они питаются от сверхмощных литий-полимерных аккумуляторов STARD, способных регенерироваться при мощности до 600 кВт. Форд говорит, что новая трансмиссия лучше оптимизирует управление энергопотреблением и соотношение мощности к весу.
Похоже на какую-то большую сирену оповещения Ford
Аэродинамический пакет был еще более радикально переработан, чем трансмиссия, с целью проскользнуть мускулистый «фургон» через разреженный 14-дюймовый воздух гор Америки, развивая прижимную силу более 4400 фунтов (1996 кг) на скорости 150 миль в час (241 км/ч). з) приклеить шины к 156 поворотам и поворотам до верха.
Мы не уверены, что SuperVan 4.2 вообще считается фургоном после того, как его задняя кабина была преобразована в массивный, приподнятый задний спойлер и плавник, но он все еще выглядит смутно как фургон под прямым углом. Этот выступающий карбоновый спойлер снизу дополняется диффузором, спереди — сплиттером из углеродного волокна, а по бокам — юбками, которые слегка преувеличены настолько, насколько это возможно физически и визуально.
Supervan 4.2 стремится превзойти Ford
Ford Performance также отправил Supervan через программу облегчения, чтобы он мог более ловко взбивать и плавать в поворотах Скалистых гор. Усилия включали снисходительное использование материалов из углеродного волокна, добавление кованых колес из магния, удаление и без того спартанского интерьера и установку ветрового стекла из плексигласа.
Обновленная система рекуперативного торможения поможет питать энергоемкий аккумулятор, а легкие углеродно-керамические диски полностью останавливают Supervan 4.2. Гоночные шины Pirelli P Zero будут держать дорогу, пока 4,2-дюймовый штопор взбирается в гору.
Ford упростил интерьер до основ, необходимых для запуска Pikes PeakFord
Профессиональный пилот Ромен Дюма проехал на Supervan 4 вверх по склону на прошлогоднем Фестивале скорости в Гудвуде, финишировав за 46,58 секунды. В это воскресенье он снова сядет за руль на Пайкс-Пик, где он по-прежнему является рекордсменом всех времен, пробежав 7:57,148 минуты за рулем VW ID в 2018 году. Р Пайкс Пик. Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, что он может сделать с безумно мощным электронным фургоном.
