Электрические скутеры стали довольно обычным явлением на городских улицах, поскольку они перевозят людей с места на место… но что, если бы они могли делать больше? Грузовой «универсальный скутер» Scootility был разработан именно с учетом этого вопроса.
В настоящее время в форме функционального прототипа Scootility разрабатывается одноименным стартапом в сфере электромобильности из Ванкувера.
Самой выдающейся особенностью автомобиля является его 140-литровый запираемый устойчивый к атмосферным воздействиям грузовой отсек, который при необходимости можно быстро снять и заменить на другой. Эта возможность может пригодиться, когда один груз необходимо выгрузить, а другой поднять, с минимальными затратами времени на выполнение работ.
Это также позволит одному базовому самокату служить нескольким целям, если он оборудован. с разными коробками. Например, его можно использовать для доставки продуктов питания или нескоропортящихся посылок или даже для хранения средств первой помощи, когда они используются службами быстрого реагирования в местах, труднодоступных для машин скорой помощи.
При длине 180 см (70,9 in), длина Scootility примерно такая же, как у обычного велосипеда.
Некоторые из других особенностей Scootility включают переднюю и заднюю подвеску (с 16-дюймовой шиной спереди и 13-дюймовой шиной сзади); полная светодиодная система освещения; и запас хода от аккумулятора до 100 км (62 миль), если пользователи выберут вторую сменную литиевую батарею, устанавливаемую на палубе. Максимальная скорость будет ограничена электроникой в зависимости от юрисдикции.
Существует также раскладная подставка для ног, которая при раскрытии служит своего рода бардачком, а также рулевая колонка, которая складывается, когда она не используется, для компактности. хранилище.
Scootility, безусловно, намного компактнее и маневреннее, чем автомобили доставки или фургоны, к тому же его дешевле эксплуатировать, его можно парковать на тротуарах, а операторам не нужны водительские права. Также сообщается, что он меньше, на нем легче ездить, он дешевле, чем грузовые электровелосипеды с фронтальной загрузкой, и имеет большую грузоподъемность, чем обычные электровелосипеды.
В палубе Scootility расположены две сменные батареи.
В настоящее время компания собирает средства, чтобы доставить автомобиль в рынок и приглашает потенциальных коммерческих партнеров получить запросы.
Основатель Scootility Антонио Лоро сообщает нам, что скутер должен поступить в производство через 12 месяцев после завершения финансирования, и что его первыми рынками будут Европа и Северная Америка. Окончательная модель разрабатывается в сотрудничестве с Springtime Design в Нидерландах и Engineering Design Lab в Торонто.
Точная цена еще не определена, хотя Лоро говорит, что она будет меньше половины стоимости фронтальной модели. загрузка грузовых велосипедов, которые в настоящее время используются в бизнес-приложениях, таких как доставка.
