<р>Электрическая лодка Kaebon EB Eins (One), оптимизированная для минимально возможного веса, представляет собой гладкий монолитный кусок углеродного волокна, предназначенный для бесшумного скольжения по воде. На самом деле он настолько легкий, что может ездить на внедорожнике, как на каноэ, что устраняет необходимость в трейлере или слипе для лодки. Его гладкая форма гарантирует, что лодочники будут наслаждаться своим временем на воде и получать от него как можно больше времени, независимо от того, работают ли они на полном газу или набирают обороты для круиза продолжительностью во второй половине дня.
Представьте, что вы катаетесь на лодке по нетронутому альпийскому озеру, а ваше судно — единственный признак человечества в пределах видимости или слышимости. Вы окружены не чем иным, как нетронутой природой и импрессионистическим отражением, которое она оставляет, отражаясь в прозрачной воде, окружающей вас. И тем не менее, вы запускаете громкий, грохочущий газовый двигатель и извергаете все выхлопные газы и масляные остатки, которые приходят вместе с ним.
Это не то, как эта сцена должна разыгрываться. Вместо этого следует уважать окружающую среду как живое искусство, которым она и является, наслаждаясь на лодке, которая может плыть в почти полной тишине, оставляя после себя лишь угасающий след.
Kaebon представляет более легкое и чистое видение моторных лодокKaebon
Kaebon родился в Мюнхене, Германия, именно с таким видением, основанным в 2021 году Каем Краузе (имя производителя лодок, если мы когда-либо его слышали) с явной целью построить самые легкие моторные лодки в мире и продвигать более чистые, более устойчивая форма катания на лодках.
«Я подумал, что пришло время, наконец, сделать катание на моторных лодках более экологичным, не откладывая удовольствие на второй план: кататься на моторных лодках без сожалений», — вспоминает Краузе.
Краузе и компания сослались на достижения в области облегчения веса в таких отраслях, как аэрокосмическая и высокопроизводительная автомобильная промышленность, выбрав передовую композитную конструкцию. Первое судно Kaebon, EB Eins, изготовлено из предварительно закаленного в вакууме углеродного волокна с вспененным сердечником, выбранного благодаря сочетанию малого веса, прочности и долговечности.
Kaebon EB Eins design renderingMax Troicher, Muniq Design
Чтобы еще больше усилить способность судна к эффективному движению, Каэбон вырезал корпус в драматическую клиновидную форму с пробивающей волны носовой частью и длинными ватерлиниями. Глядя на него во всей его полноте — от резко изогнутой кормы, резких, парящих изгибов и точно срезанного носа, судно кажется нам волной, поднимающейся из воды, даже когда она совершенно неподвижна.
Самое замечательное в снижении веса в конструкции транспортных средств заключается в том, что они естественным образом увеличиваются: легкая и эффективная конструкция корпуса означает, что меньшая трансмиссия может работать с тягой без снижения производительности, и такая трансмиссия снижает вес по сравнению с более крупной. Кэбон говорит, что EB Eins может эффективно скользить под действием небольшого двигателя, и предлагает два варианта электронного привода Torqeedo. Премиум-привод Cruise 6.0 обещает тяговую мощность, сравнимую с бензиновым двигателем мощностью 9,9 л.
EB Eins имеет рост 17,2 фута и ширину 5,6 фута. Kaebon
Kaebon продолжал сокращать вес так же одержимо, как дизайнер гиперкаров, когда дело доходило до мелких деталей, оставляя позади унции везде, где это было возможно. Например, традиционные металлические скобы были заменены текстильными петлями, которые выполняют ту же функцию, но с меньшим весом.
Вся эта инновационная оптимизация веса приводит к созданию электронной лодки длиной 17,2 фута (5,3 м) с базовой снаряженной массой всего 196 фунтов (89 кг), которую Kaebon квалифицирует как достаточно легкую, чтобы ее можно было перевозить на крыше автомобиля. Водители захотят убедиться, что их транспортное средство способно выдержать такой динамический вес, а также вес багажника, а также следить за общей полезной нагрузкой, но сама идея возможности кататься по воде на стильном четырехместном моторная лодка на крыше и отсутствие прицепа на буксире, безусловно, интригует.
Kaebon считает, что EB Eins настолько легок, что может спускаться к воде на автомобиле или внедорожникеMax Troicher, Muniq Design
После окончания лодочного сезона EB Eins можно хранить в гараже или на заднем дворе, а не в специальном решении для хранения лодки. на воде или суше.
Kaebon не опубликовал расчетную максимальную скорость, но сообщает, что заряда батареи EB Eins хватит на 45 минут при полной производительности и до 10 часов при медленном движении. Стандартное зарядное устройство заряжает аккумулятор от 0 до 100 процентов за 10 часов, а доступное быстрое зарядное устройство делает то же самое менее чем за два часа.
Каэбон устроил дебют EB Eins на выставке лодок в Дюссельдорфе в начале этого года. Судно уже доступно для заказа, а цены начинаются от 59 900 евро (около 65 400 долларов США) за модель с двигателем Torqeedo Cruise 6.0 и 74 900 евро (81 775 долларов США) за версию Torqeedo Cruise 12.0.
