Как скажет вам любой боевик об автомобильных погонях, бензин, используемый в наших машинах, является легковоспламеняющимся и взрывоопасным веществом. Однако ученые создали новое горючее топливо, которое остается безопасным и негорючим при транспортировке и хранении.
«Если вы бросите спичку в лужу бензина на земле, то горят пары газа. Вы почувствуете запах этого пара и сразу поймете, что он летуч», — сказал первый автор исследования Притвиш Бисвас, докторант химического машиностроения. студент Калифорнийского университета в Риверсайде. «Если вы можете контролировать испарения, вы можете контролировать и горение топлива».
Именно здесь на помощь приходит новое экспериментальное топливо.
Он состоит в основном из ионной жидкости, которая представляет собой жидкую соль, мало чем отличающуюся от хлорида натрия, который мы знаем как поваренную соль. Эта конкретная ионная жидкость была модифицирована таким образом, что у нее более низкая температура плавления, чем у обычной соли, а также низкое давление пара. В результате, когда топливо подвергается воздействию пламени в нормальных условиях, оно не воспламеняется.
Однако ситуация меняется, если через жидкость пропускают электрический ток. Затем он производит летучий пар, который действуетвоспламеняться при воздействии пламени. Пока жидкость остается наэлектризованной, пар продолжает гореть. При отключении напряжения горение немедленно прекращается.
Более того, чем выше напряжение электрического тока, тем больше образуется пара и, следовательно, тем интенсивнее пламя. Эта функция предположительно может выполнять ту же роль, что и система дросселирования в двигателе.
Ученые сейчас пытаются определить эффективность топлива и типы двигателей, в которых оно может использоваться. Его также можно было бы добавлять к существующим видам топлива, делая их «пожаробезопасными», хотя необходимы дополнительные исследования, чтобы понять, насколько это осуществимо.
«Топливо, которое мы Обычное использование не очень безопасно. Он испаряется и может воспламениться, и это трудно остановить», — сказал докторант Юйцзе Ван, соавтор исследования. «Гораздо легче контролировать воспламеняемость нашего топлива и предотвращать его горение, когда мы отключаем напряжение».
Документ об исследовании, в котором также участвовал профессор Майкл Захария из Калифорнийского университета в Риверсайде, был недавно опубликован в журнале Журнал Американского химического общества.
