Все может стать уродливым и неэффективным, когда экраноплан случайно скользит по воде, создавая значительное сопротивление, которое может резко замедлить его, вывернуть в сторону или просто затратить энергию. Один изобретатель решает эту проблему с помощью гребных колес.
Экранопланы — это экзотическая форма чрезвычайно низколетящих самолетов, остающихся в пределах размаха крыльев нижней поверхности и летающих на воздушной подушке под высоким давлением, которая придает им дополнительную подъемную силу. Чем ближе, тем лучше; если вы остаетесь в пределах 5% размаха крыла, подъемная сила будет настолько велика, что вы сможете путешествовать из пункта А в пункт Б в 2,3 раза эффективнее – отсюда и замечательный Liberty Lifter от DARPA, который будет перевозить более 100 тонн груза более чем в 2,3 раза. 7500 км (4660 миль) за прыжок.
Советский Союз, как известно, проделал большую работу над этой концепцией в рамках злополучной программы «Экраноплан» времен холодной войны, но в последнее время экранопланы снова появляются благодаря глобальному стремлению к декарбонизации. Самолеты и лодки будут двумя секторами, в которых будет труднее отказаться от ископаемого топлива, поскольку оба требуют гораздо больше энергии, чем это практически возможно при нынешних аккумуляторных технологиях. Транспортные средства, работающие на экраноплане, такие как Regent Viceroy и Storm 600, призваны использовать этот эффект, чтобы выжать максимальную дальность полета при минимальном использовании батареи и солнечной энергии.
Морской планер REGENT совершил первый полет
Сегодняшняя инновация больше актуальна для меньшего по размеру беспилотного самолета Storm 600, чем для гораздо более крупного пассажирского самолета Regent Viceroy, который использует подводное крыло для минимизации сопротивления на водном этапе полета. Крыло с эффектом земли не такое мощное при меньшем размахе крыльев, поэтому эти меньшие по размеру летательные аппараты имеют тенденцию летать ниже, где они с большей вероятностью скользят по поверхности.
Скимминг может стать настоящей проблемой. Вода примерно в 800 раз плотнее воздуха, поэтому, когда часть экраноплана касается воды, в этой части мгновенно и значительно увеличивается сопротивление, которое действительно блокирует тормоза. Если это обе стороны транспортного средства одновременно, оно может замедлить его настолько, что потеряет подъемную силу и швырнет обратно в воду, где потребуется еще одна энергоемкая процедура подъема.
Если только одна сторона автомобиля коснется земли, асимметричное сопротивление создаст крутящий момент, отклоняя автомобиль в сторону и потенциально вызывая гораздо более драматичный и разрушительный инцидент.
Просмотр поверхностиRCTestFlight
Представьте себе мастера радиоуправления автомобилями на YouTube Дэниела Райли, известного под псевдонимом RCTestFlight. Райли проявил особый интерес к экранопланам в течение последнего десятилетия или около того, создав свой собственный радиоуправляемый экраноплан еще в 2015 году и добавив другие идеи, такие как LiDAR, эффект тарана, крылья специальной формы и крылья на подводных крыльях, для оценки их воздействия.
В своем последнем видео он исследует идею добавления электрических гребных колес к точкам касания поверхности на своих экранопланах, чтобы при приземлении они ускорялись, а не замедлялись.
Прыжки с воды на снегоходах – Грантсбург, 2011 г. – короткометражка Entice Action 02
Идея Райли частично вдохновлена множеством психов, которые водят наземные транспортные средства по поверхности воды на высоких скоростях. На видео выше показан очень странный вид спорта – водный кросс, сопровождаемый очень подходящей музыкой банджо. Водный кросс, который теперь, очевидно, включает в себя огромные прыжки, – это искусство катания на модифицированных снегоходах по озеру.
Другой пример, приведенный ниже, переносит ситуацию в еще более странную ситуацию: экстремальный мотокроссист Робби Мэддисон использует заднее колесо с лопастями и несколько маленьких лыж, чтобы покататься на модифицированном мотоцикле KTM по бездорожью в океане у Таити, а затем развернуться и покататься на мотосерфинге по впечатляющим волнам.
DC SHOES: «НЕВЕСНАЯ МЕЧТА» РОББИ МЭДДИСОНА;
Поэтому Райли собирает несколько гребных колес с электроприводом и устанавливает их рядом с передней частью серии прототипов экранопланов, чтобы придать им прирост скорости каждый раз, когда они приземляются, вместо того, чтобы позволить сопротивлению тянуть их назад.
Эта концепция по-разному влияет на разные проекты и, по-видимому, лучше всего работает на дизайне, который меньше всего нуждается в помощи. Более того, при каждом касании из него выбрасывается изрядное количество воды, большая часть которой оказывается на крыше автомобиля.
Экраноплан + гребные колеса
Возможно, заключает Райли, эта идея могла бы быть более полезной в задней части автомобиля. Примерно в 10:45 на видео выше он рассказывает о предыдущем проекте, в рамках которого был построен экраноплан из радиоуправляемой лодки. Подвесной гребной винт лодки висит низко сзади и первым пронзает воду, когда она скользит, запуская лодку в самоподдерживающееся колесо, которое удерживает корпус в воздухе.
Действительно, это похоже на то, как спроектирован Storm 600: двух подвесных моторов сзади достаточно, чтобы удерживать переднюю часть приподнятой и вдали от скользкой водной поверхности, обеспечивая автомобилю маневрирование. вперед и момент на заднем сиденье каждый раз, когда они приземляются.
ENG strorm 600 Final new
Это весело и увлекательно смотреть, и мы приветствуем Райли и других новаторов в области граунд-эффекта, поскольку они Продолжайте возиться с этой потенциально преобразующей технологией.
