Новости

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-конфигурации может развивать мощность 5 тыс. л.с.

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-config может выдавать мощность 5 тыс. л. с.

Роб Дам, известный производитель роторных автомобилей, уверенно прыгнул в глубокую часть бассейна со своим последним проектом: единственный в мире 15,7-литровый роторный двигатель Y12 с тремя турбинами. Если это для вас непонятно, вы не одиноки.

Вернемся на 15 лет назад, когда Тайсон Гарвин, основатель и новатор Apex Manufacturing & Проектирование, взъерошил себе волосы… вы знаете… и спроектировал и построил этот безумно невероятный двигатель Ванкеля с двенадцатью роторами, расположенными в форме буквы Y.

Гарвин построил Y12 из цельного куска алюминия 7075 — того же материала, который используется в космическом челноке НАСА и ракете Saturn V — из-за его малого веса и способности выдерживать высокие нагрузки и экстремальные температуры.

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-конфигурации может выдавать мощность 5 тыс. л. с.

Блок Y12 на подъемнике перед тем, как его Франкенштейнизировали с остальными деталями, которые заставляют его издавать «вжух» Роб Дам

Почему? Потому что его скоростной катер с двигателем Chevy, на котором он гонял, конечно же, нуждался в большей мощности.

Он построил роторный двигатель Y12, чтобы соответствовать общим габаритным характеристикам и схеме расположения болтов, как у Chevy с большим блоком, но, насколько мы можем судить, двигатель просто стал инженерной интернет-сенсацией и так и не попал в его судно — или куда-либо еще, если уж на то пошло. Даже с его легкими материалами двигатель все еще весит 830 фунтов (376 кг) или около того. Это немного больше, чем обычный чугунный большой блок Chevy весом 680-750 фунтов (308-340 кг).

Однако он добрался до динамометра и показал довольно впечатляющие цифры. Например, крутящий момент 800 фунт-фут (1085 Нм) при 2000 об/мин. Или 497 л. с. (371 кВт) при 3200 об/мин. Или почти 1400 л. с. (1044 кВт) при 8500 об./мин, все на 87-октановом бензине.

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-конфигурации может выдавать 5000 л. с.

Один из двенадцати роторов получает новые апексные уплотненияРоб Дам

Гарвин говорит, что двигатель рассчитан на работу на скорости до 14 000 об/мин. Он считает, что есть несколько способов перенастроить двигатель, чтобы выдавать безумные показатели мощности, например, 3600 л. с. (2685 кВт) с парой турбин и гоночным газом.

Но это все старые новости.

Новая новость заключается в том, что Роб Дам, парень из глубокого мира, о котором я только что упомянул, взял в аренду у Гарвина большой двигатель Ванкеля Y12 и готовил силовую установку в течение целых полутора лет, чтобы достичь тех действительно больших показателей, на которые, по мнению Гарвина, способен его двигатель… может быть, 5000 л. с. (3728 кВт).

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-конфигурации может выдавать 5000 л. с.

Иногда приходится вставать на него, чтобы установить так, как вам нужно. Три роторных блока сложены и соединены между собой, как конструктор LegoРоб Дам

«Я хочу увидеть, как эта штука ест», — цитирует Дам в видео на YouTube, вспоминая желание Гарвина увидеть большие цифры лошадиных сил от построенного им Y12.

«И если этот человек хочет увидеть, как она ест, она должна есть!» — продолжает он, также объясняя, что именно Гарвин был причиной, по которой он решил использовать еще большую турбину, чем изначально планировалось.

И не одну, не две, а три турбины Garrett G55 96 M24! Он не будет иметь никаких возражений от нас. Пусть ест.

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-config с роторным ротором может выдавать 5000 л. с.

Y12 успешно работает. Я думаю, им нужна лучшая вентиляцияРоб Дам

Двигатель имеет трехблочную конструкцию с четырьмя роторами на блок, поэтому каждый блок получает свой собственный массивный турбонагнетатель Garrett G55. Эти крутые турбонагнетатели предназначены для двигателей с большим рабочим объемом, которые выдают серьезную мощность. Подумайте: от 1850 до 2900 лошадиных сил (1380–2163 кВт) на турбонагнетатель с наддувом более 40 фунтов на кв. дюйм (2,76 бар).

Чтобы разместить массивный впуск для трех турбин, Дам и его команда должны были перепроектировать топливные рейки и выхлоп, среди прочего. Учитывая, что двигатель сделан почти полностью из алюминия – как и топливные рейки, впускной коллектор и т. д. – тепло – враг, и один из прекрасных кастомных выпускных коллекторов 4-в-1 находится непосредственно под впускным коллектором… и между топливными рейками.

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-config с роторным двигателем может выдавать 5000 л. с.

Выхлоп 4-в-1 — это не что иное, как произведение искусства для переднего турбонагнетателя на Y12. Он спроектирован таким образом, чтобы объем всех выхлопных труб был как можно ближе к одинаковому для равномерного потока выхлопных газов между всеми четырьмя роторами; 1350-1360 млРоб Дам

Они приложили немало усилий (и потратили много денег), чтобы сделать его максимально термически совместимымнасколько это возможно, включая переключение с бензина на этаноловое топливо во время испытаний — которое изначально горит холоднее бензина — но имеет свои собственные проблемы. Например, при работе на богатой смеси избыток воды выбрасывается из выхлопной трубы или гасит свечи зажигания. Конечная цель — запустить Y12 на метаноле.

Команде также пришлось разобрать двигатель до нуля, когда они поняли, что у него проблемы с зазором ротора. После фрезерования пяти-шести тысячных с роторов они перебрали его снова, убедившись, что все в порядке.

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-конфигурации может выдавать 5 тыс. л. с.

Y12 готовится к новой перестройке после устранения некоторых проблем с допусками в роторахРоб Дам

Во время огневого испытания Y12 Дам смог достичь 6 фунтов на кв. дюйм (0,41 бар) наддува при 7700 об/мин при частичном дросселировании с турбинами, вращающимися со скоростью 47 000 об/мин — намного ниже их максимальной скорости 88 000 об/мин. Но команда выглядела так, будто они немного опасались действительно насолить ей после инцидента несколькими днями ранее, а именно взрыва… немного похожего на проблему с обратной вспышкой ~200 фунтов на кв. дюйм (13,79 бар), которая разнесла впускной коллектор, когда они попытались запустить двигатель в первый раз (никто не пострадал).

Мы с нетерпением ждем, какие цифры на динамометре выдаст этот зверь, когда они действительно дадут ему немного газа! А еще лучше, когда его наконец установят на какое-нибудь транспортное средство!

Единственный в мире 12-роторный турбодвигатель Y-config может выдавать 5 тыс. л. с.

Заглядываем под юбку чудовищного роторного двигателя Y12 во время его перестройкиРоб Дам

Вы можете посмотреть видео Роба здесь:

Ротор Turbo 12 разгоняется до 9000 об/мин — готов к динамометрическому стенду!

Источник

Нажмите, чтобы оценить статью
[Итого: 0 Среднее значение: 0]

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»