Влиятельная фирма MAD Architects завершила работу над амбициозным новым железнодорожным вокзалом в Китае. Проект включал кропотливую реконструкцию по кирпичикам 100-летнего железнодорожного вокзала, который теперь выходит на огромный современный транспортный узел, частично затопленный под землей.
Железнодорожный вокзал Цзясин (он же железнодорожный вокзал в лесу) расположен на юго-востоке Китая. Первоначальная станция на этом месте была построена в 1907 году, затем была разрушена и перестроена в 1937 году и претерпела еще одну реконструкцию в 1995 году. В 2019 году было окончательно решено, что она слишком мала для современных требований, и MAD был поручено создать надежную замену.
В качестве вдохновения студия обратилась к прошлому этого места как к ключевому транспортному звену, использовавшемуся на Первом национальном конгрессе Коммунистической партии Китая в 1921 году. MAD решил воссоздать первоначальный железнодорожный вокзал, консультируясь с экспертами и изучая старые фотографии и документы, чтобы попытаться это сделать. максимально приблизить его к первоначальному виду. Для его строительства была использована в общей сложности 21 000 кирпичей, сделанных из глины, добытой из близлежащего озера, и теперь он находится перед главным сооружением, которое в основном находится под землей.
Железнодорожный вокзал Цзясин включал реконструкцию исторического вокзала 1907 года с использованием старых фотографий в качестве образца. CreatAR Images
«MAD представляла себе новую станцию, которая была бы более гуманной и эффективной, чем ее предшественница», — объяснили в китайской студии. «Общий дизайн интерьера поддерживает диалог с воссозданным вокзалом 1907 года через стеклянный фасад, который четко выражает разницу высот двух сооружений от входа.
«Платформы входа и выхода нового здания вокзала, залы ожидания, а также основные транспортные и коммерческие функции почти полностью вынесены под землю, тем самым порывая с традиционными концепциями и создавая дизайн «вокзала в лесу». расширено с трех платформ и пяти линий до трех платформ и шести линий, с двумя линиями прибытия и отправления на каждой из главных линий, расположенных вверх и вниз по течению. Ожидается, что к 2025 году полная пассажиропоток достигнет 5,28 миллиона человек в год, при этом пропускная способность около 2500 человек в час при пике пассажиропотока.»
Источник
