Литиевые батареи стали началом лавины инноваций, когда они стали широко доступны, в основном потому, что они могли удерживать значительно больше энергии по весу, чем другие современные химические элементы. Смартфоны с сенсорным экраном, дроны, ноутбуки, работающие весь день, электромобили дальнего радиуса действия и первое поколение самолетов с батарейным питанием — вот лишь некоторые из результатов.
Но чем больше накопить энергии, тем лучше — вы можете увеличить срок службы вещей или уменьшить их вес, и производители стремятся поднять планку с помощью аккумуляторных технологий следующего поколения. Одним из ключевых показателей в мире авиации является удельная энергия — количество энергии, хранящейся на килограмм батареи, и CATL заявляет, что готова установить новый эталон.
Конденсированная батарея на основе лития была представлена в среду на выставке Auto Shanghai, где CATL заявила о рекордных показателях плотности энергии «до 500 Втч/кг». Ячейки с самой высокой плотностью, которые мы видели ранее, были от Amprius, которая поставляла батареи по цене 450 Втч/кг больше года назад. Между тем, 4680 аккумуляторных элементов в модели Y Tesla оцениваются примерно в 244 Втч/кг.
CATL заявляет, что в новых батареях используются инновации в «катодных материалах со сверхвысокой плотностью энергии, инновационных материалах анодов, сепараторах и производственных процессах», а также используются «биомиметические электролиты в конденсированном состоянии с высокой проводимостью для создания электролитов микронного уровня». самоадаптирующаяся сетевая структура, которая может регулировать интерактивные силы между цепями», повышая производительность, эффективность и стабильность.
Помимо баннера с указанием удельной энергии, компания на данный момент мало что сообщает. Мы еще не знаем, что эти элементы будут предлагать с точки зрения плотности энергии по объему, например, или удельной мощности. CATL заявляет, что они обеспечивают «отличные характеристики зарядки и разрядки, а также хорошие показатели безопасности».
Аккумуляторы высокой плотности могут быть огромными для электрических пассажирских самолетов. CATL
Компания заявляет, что уже сотрудничает с производителями электрических самолетов, стремясь соответствовать авиационным стандартам безопасности и качества. Ясно, что это будет чрезвычайно интересно для всех, кто разрабатывает самолет eVTOL, при условии, что ячейки могут вырабатывать достаточную мощность для операций вертикального взлета и посадки, но пассажирские самолеты с неподвижным крылом также получат впечатляющее увеличение дальности полета благодаря этой технологии.
CATL заявляет, что «может наладить массовое производство конденсаторных батарей за короткий период времени», и действительно, до конца года она планирует запустить в массовое производство автомобильную версию этой батареи. – хотя мы не знаем, какую удельную энергетическую цифру мы можем от этого ожидать.
За последние пять или более лет мы видели множество аккумуляторных технологий следующего поколения, обещающих огромные показатели плотности, но гораздо меньше тех, которые доходят до стадии продукта. Так что приятно слышать, что они, вероятно, начнут выпускаться в больших количествах в ближайшие месяцы.
