Немецкий поставщик автомобилей Mahle усердно работает над системами электропривода следующего поколения, а также изучает другие критически важные компоненты, чтобы сделать электрификацию транспортных средств более жизнеспособной реальностью. На сентябрьской выставке IAA Transportation компания представила вентилятор с терморегулированием, который заимствует у природы, чтобы обеспечить более плавную, тихую и эффективную работу на дороге и на зарядной станции. Вентилятор разработан для удовлетворения потребностей всего спектра транспортных средств, от небольших городских электромобилей до больших грузовиков на топливных элементах.
Чтобы создать уникальную конструкцию лопастей вентилятора, Mahle использовала искусственный интеллект для изучения различных возможных биомиметических вариантов.
«Мы проанализировали характерные черты летучих мышей, меч-рыбы и многих других животных, вдохновленных природой», — пояснил доктор Ули Кристиан Блессинг, руководитель отдела разработок компании Mahle по управлению температурой. «В конце концов мы остановились на сове, молчаливом охотнике, как на основном образце для нашего нового вентилятора».
Благословение не преувеличивает; совы известны как бесшумные хищники, способные эффективно пикировать на свою добычу практически бесшумно благодаря уникальной форме перьев крыльев. Как передние, так и задние края разбиты на небольшие гребнеобразные зазубрины, которые сглаживают турбулентность воздуха, чтобы уменьшить шум и обеспечить сверхтихую охотничью способность совы.
Хотя Mahle действительно мог использовать ИИ, чтобы сузить свой конкретный поиск, он не начинал с нуля с идеи лезвия, похожего на сову. Этот стиль дизайна исследовался и преследовался рядом организаций на протяжении многих лет, предлагался для множества применений, включая ветряные турбины, авиационные двигатели и охлаждающее оборудование для игровых систем. Фактически, немецкий поставщик строительных и машиностроительных компонентов Ziehl-Abegg разработал полную линейку многоцелевых осевых вентиляторов FE2owlet с лопастями, напоминающими крылья совы.
Волнистые лентовидные лопасти имеют зазубренные края, напоминающие крылья совы, для более плавного воздушного потока и меньшего шумаMahle
По сравнению с F2owlet, конструкция Mahle выглядит совершенно послушной и гораздо менее пилообразной, но она все еще использует зубцы вдоль волнистых краев лезвий для направления и тишины воздушного потока. Компания утверждает, что конструкция лезвий работает так же, как на крыле совы, снижая шум до 4 децибел А, что более чем в два раза меньше, чем выходная мощность стандартного вентилятора.
«Можно представить, что мощность снижения звука нашего вентилятора будет такой же, как при выключении одного из динамиков стереосистемы», — проанализировал Блессинг.
Mahle утверждает, что этот эффект особенно ценен, когда транспортное средство работает с полной нагрузкой или быстро заряжается ночью, сокращая шумовое загрязнение как для водителя транспортного средства, так и для тех, кто находится поблизости.
Помимо лопастей, Mahle применил биомиметическое вдохновение к конструкции крышки вентилятора и оборудования Mahle
Mahle сообщает, что новая конструкция лопастей также обеспечивает на 10% более эффективную производительность и экономию веса на 10% по сравнению с обычной конструкцией вентилятора. Водители могут не заметить никакой разницы на индикаторе батареи, но оптимизация эффективности — это название игры, когда речь идет о дизайне электромобиля, и каждый бит имеет значение.
Компания Mahle разработала вентилятор с регулируемой мощностью от 300 до 35 000 Вт, чтобы его можно было устанавливать на любые транспортные средства: от небольших легковых электромобилей до крупных коммерческих транспортных средств. Помимо аккумуляторной электроники, он также предназначен для использования в электрических установках на топливных элементах, и Mahle дебютировала с ним в макете кабины грузовика FCEV с полным набором компонентов системы FCEV, включая свою первую полностью электрическую ось с двумя двигателями SCT.
На прошлогодней выставке IAA Transportation компания Mahle представила макет своей полной системы привода на топливных элементах, которая включала топливный элемент и вспомогательное оборудование, установку терморегулирования (охлаждение вентилятора и аккумулятора), полную систему управления жидкостью и электрическую ось HD с двумя электродвигателями SCT общей мощностью 697 л. с. Mahle
Mahle поставила первые прототипы вентиляторов как для легковых, так и для Производители коммерческих транспортных средств для тестирования. Ссылаясь на прогнозы, что к 2035 году электрогрузовики на аккумуляторах и топливных элементах составят 30 процентов мирового производства, компания планирует продолжить борьбу с проблемами электрификации с разных сторон, разрабатывая как электроприводы следующего поколения, так и оптимизированные компоненты.
