Электрический грузовой велосипед уже является одним из самых экологически чистых транспортных средств, способных заменить поездки на автомобиле и даже доставку в фургоне в компактном, чистом и удобном для города пакете. Немецкая велосипедная компания My Boo делает электрический грузовой велосипед еще более экологичным, построив его на раме из бамбука и льняного композита. Компания получает бамбук из Ганы и превращает его в мощную машину для перевозки велосипедов, которая может перевозить инструменты и рабочие принадлежности, возить продукты домой и перевозить детей в школу и обратно.
Хотя бамбук определенно является нишевым материалом в отрасли, он не является редкостью в производстве велосипедов и электровелосипедов, и за эти годы мы видели ряд моделей. теперь, когда мы специально ищем, это бамбуковые грузовые велосипеды или грузовые электровелосипеды.
Это неудивительно, учитывая дополнительный вес и стресс, связанные с перевозкой груза. My Boo работал над своим прототипом бамбукового груза более двух лет и только недавно выставил его на предзаказ. В грузовой версии используется новая конструкция рамы, в которой трубчатые бамбуковые сегменты соединены вместе с помощью ступиц, изготовленных из композита на основе натурального льна, а не из сизалевых волокон, обработанных смолой, которые используются в других моделях My Boo.
My Boo говорит, что его бамбук собирают в Гане, где он выращивается без использования химикатов или удобрений. Затем местные мастера собирают рамы в стране, сушат и обрабатывают бамбук, прежде чем нарезать его по размеру и собрать. Льняной композит изготавливается в процессе, аналогичном углеродному волокну, при котором от пяти до восьми слоев льняной ткани пропитывают смолой, затем формуют вокруг бамбука и шлифуют до чистой поверхности. Затем рама отправляется на завод My Boo в Киле, Германия, для окончательной сборки полного велосипеда.
Бамбуковые рамы обеспечивают прочность более традиционных металлических рам в сочетании с амортизирующей влагостойкостью, аналогичной углеродному волокну. Сочетание характеристик может оказаться еще более полезным при перевозке тяжелых грузов.
Бамбуковая рама может быть самой яркой частью Kumasi EP6, но это не единственная инновационная особенность велосипеда. Чтобы повернуть колесо, которое находится далеко от руля, My Boo использует новую систему рулевого управления с ременным приводом, которая, по их словам, обеспечивает точное и удобное управление в сочетании с превосходной долговечностью.
Kumasi оснащен вспомогательным электроприводом Shimano Steps EP6 с аккумуляторной батареей на 630 Втч и кассетой с 10 передачами. Комплект четырехпоршневых тормозов Shimano MT4 помогает остановить велосипед, а вилка Suntour SF20 Mobie для электровелосипеда обеспечивает амортизацию спереди. Велосипед весит 97 фунтов (44 кг) с закрепленным аккумулятором, а его общий допустимый вес составляет 418 кб (190 кг). Передняя грузовая площадка шириной 65 см подойдет для различных модульных коробок и аксессуаров.
My Boo в настоящее время предлагает Kumasi EP6 за 7 999 евро (около 8 775 долларов США) по предварительному заказу и планирует начать поставки в этом году.
