Гуманоидный робот задержал рейс авиакомпании Southwest после того, как его литиевая батарея превысила допустимые нормы безопасности для авиаперевозок.
Человекоподобный робот по кличке «Бибоп» задержал рейс из калифорнийского аэропорта из-за соображений безопасности. Самолет, забронировавший билет на рейс Southwest Airlines из Окленда в Сан-Диего, прибыл с часовой задержкой в четверг (30 апреля).
Вес робота Bebop составлял около 70 фунтов (32 кг), и его планировалось использовать «для работы» вместе с командой людей. Однако служба безопасности аэропорта забеспокоилась о реальной безопасности перевозки робота в качестве пассажира.
Пока обсуждался и улаживался этот вопрос, Бепоп, как сообщается, устроил представление, чтобы скоротать время для других пассажиров. В конце концов, проблема была решена, и Бепопу разрешили подняться на борт самолета.
Однако это лишь вызвало новые вопросы и задержки. «Потом они приходят и начинают спрашивать, какие там батареи? Что с этим происходит? X, Y и Z. Они хотят это увидеть», — рассказала Эйли Бен-Абрахам из Elite Event Robotics телеканалу ABC 11 News.
Гуманоидный робот задерживает рейс
«А тем временем я слежу за его полетом и постоянно вижу в интернете сообщения о задержке взлетно-посадочной полосы», — добавила Чана Бен-Абрахам из Elite Event Robotics.
По данным авиакомпании Southwest Airlines, опасения были связаны с размером литиевых батарей на борту самолета Bepop. По всей видимости, они превышали максимально допустимый размер, установленный авиакомпанией, и были конфискованы до того, как самолет смог взлететь.
Подобные ограничения распространены в авиакомпаниях, поскольку аккумуляторные батареи, особенно литиевые, при повреждении могут перегреваться и загораться из-за теплового разгона. Такие пожары крайне сложно потушить в полете, и они могут подвергнуть самолет и пассажиров серьезному риску.
Ограничения различаются, но обычно в ручную кладь разрешается провозить батареи емкостью менее 100 Вт·ч. Батареи емкостью от 100 до 160 Вт·ч иногда разрешается провозить при предварительном согласовании с авиакомпанией.
Все, что превышает 160 Вт·ч, на которых работает Bepop, обычно прямо запрещено. Отсюда и опасения авиакомпании.
Ввиду сложившейся ситуации сотрудникам авиакомпаний и аэропортов приходилось оперативно действовать в рамках протоколов безопасности полетов, чтобы принимать решения о необходимых действиях. Это требовало от них проверки используемого аккумуляторного блока, подтверждения его соответствия правилам авиационной безопасности и физического осмотра.
Проблемы были связаны с батареями.
Задержка усугубилась тем, что батарею необходимо было снять с «Бепопа» и с самолета.
Для этого потребовалась бы координация между экипажем, наземным персоналом и даже службой безопасности аэропорта. Телеканал ABC 11 сообщает, что компания Elite Event Robotics сейчас работает над тем, чтобы авиакомпания вернула конфискованные батареи до запланированного мероприятия.
«Он будет там в воскресенье», — сказала Хана Бен-Абрахам телеканалу ABC 11. «Завтра мы отправим батареи в Чикаго экспресс-доставкой, чтобы, надеюсь, выполнить следующий запрос на мероприятие».
Это неудивительно, поскольку крупные батареи такого типа обычно перевозятся как регулируемый груз. С этой целью их обработка осуществляется через специализированные каналы, а не в салоне вместе с пассажирами.
На вопрос о том, будут ли Бепопы в будущем снова путешествовать самолетом, команда ответила однозначно: «На данный момент он весит меньше 45 килограммов, так что мне не придется беспокоиться о том, чтобы, например, проводить его через терминалы», — добавила Эйли Бен-Абрахам.
Sourse: interestingengineering.com
