Металлоорганические каркасы (МОК) содержат крошечные упорядоченные каналы, которые могут либо удерживать, либо перемещать определенные ионы, что делает их ценными для твердотельных батарей.
Читайте далее: Китайский токамак достиг термоядерного синтеза водорода и бора со скоростью 100 миллионов реакций в секунду
Междисциплинарная исследовательская группа из Университета Райса в США разработала мягкий пористый и гибкий материал, который избирательно пропускает ионы лития и может помочь в создании более совершенных твердотельных батарей в будущем.
Твердотельные батареи считаются будущим в области хранения энергии, поскольку они используют твердый электролит, который безопаснее и обладает более высокой плотностью энергии. Жидкий электролит в обычных батареях склонен к возгоранию, а замена его на твердотельный делает его менее легковоспламеняемым.
Перемещение ионов лития — лишь часть проблемы в твердотельных батареях; поведение материала также может иметь важное значение. Металлоорганические каркасы (МОК), тип пористых кристаллических материалов, обычно используются в качестве твердотельных электролитов, поскольку они содержат крошечные упорядоченные каналы, которые могут либо удерживать, либо перемещать определенные ионы. Это очень предпочтительное свойство электролитного материала, но МОК по своей природе жесткие, что может влиять на их контакт с электродами.
Пористый, гибкий MOF
Группа исследователей из отделов химической и биомолекулярной инженерии, химии и материаловедения, а также наноинженерии, и Института передовых материалов при Университете Райса разработала ZnBTCA, в котором используется алифатический линкер, делающий MOF более мягким и адаптируемым.
«Электролиты на основе металлоорганических каркасов (МОК) часто проектируются в первую очередь с учетом их эффективности в переносе ионов», — сказала Зина Дерише, аспирантка Университета Райса, участвовавшая в исследовании. «Здесь мы показываем, что механические свойства каркаса также могут быть важной частью конструкции».
Больше новостей из мира энергетики
Посмотреть все 
Благодаря новым американским технологиям, свалочный газ и уловленный CO2 превращаются в 2,5 барреля авиационного топлива.
Sourse: interestingengineering.com
